【导语：在2024年被比亚迪反超并丢失了连续18年的销量冠军宝座之后，上汽集团痛定思痛，上下充满着变革的氛围。2025年上半年，上汽集团重归上行通道，为何能实现“六连涨”？】

撰文|张大川、编辑|禾 子

各大车企纷纷交出2025年“期中考”成绩。

作为曾经的国内汽车集团老大，上汽集团在经历低谷之后，今年上半年重新回到销量上行的通道。6月，上汽销售整车36.5万辆，同比增长21.6%；1至6月整车批售205.3万辆，同比增长12.4%。综合来看，今年以来上汽单月销量已经实现同比“六连涨”，并且终端零售交付达到220.7万辆，产销呈现持续回升之势。

自主品牌方面，上半年销售130.4万辆，同比增长21.1%，占公司销量比重达63.5%，较去年同期提升4.6个百分点。新能源车方面，上半年销售64.6万辆，同比大涨40.2%。海外市场方面，上汽努力克服各种不利因素，实现销售49.4万辆，同比增长1.3%。

而据比亚迪股份港交所公告，2025年6月比亚迪新能源车销量为38.26万辆，本年上半年累计销量为214.6万辆。目前，上汽与比亚迪的销量数据咬得很紧，处于竞争胶着状态。

合资自主双轮推动上汽回暖

日前，上汽旗下荣威品牌发布了“明珠”系列设计首款量产车 —— 荣威 M7 DMH的官图。作为一款由前布加迪威龙超级跑车缔造者和劳斯莱斯设计师捉刀的车型，不仅搭载了上汽第五代 DMH 超级混动系统，纯电续航预计可以达到同级最长的150公里，其造型更是非常霸气，满满的“豪车感”。不断推出新品，这为上汽集团持续增长打下了一个坚实的基础。

在传统燃油车时代，手握上汽大众和上汽通用两个“利润奶牛”的上汽集团几乎可以算得上是“躺赢”。不过，和其他跨国车企一样，大众和通用在新能源和智能网联上转型比国内竞争对手慢了一拍，由此导致上汽集团去年在整体销量上被比亚迪反超，把国内销量冠军宝座拱手相让。

但上汽集团肯定不会就此认输。

目前，上汽集团合资板块开始复苏。上汽大众5月份终端销量达到8.7万辆，同比增长4.3%。1至5月累计终端销量近43万辆。虽然和巅峰时期全年超过200万辆的成绩相比相去甚远，但是上汽大众筑底已经完成。在今年4月，上汽大众推出了整车终身质保”政策，覆盖从8万元到32万元的全系燃油SUV核心零部件，未来上汽大众燃油车销量肯定会触底反弹。而在新能源汽车方面，上汽大众不仅将率先投放大众在国内的首款增程式车型，上汽奥迪也会融入更多上汽和华为的技术。其中全新上汽奥迪A5L Sportback，是全球首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车。至于上汽通用，在“一口价”销售政策的带动下，销量也是显著回暖。

与此同时，自主板块扛起集团销量大旗。此前，上汽大众和上汽通用对上汽乘用车全力支持。而如今，上汽集团的销量大头都来源于整个自主品牌版块。今年上半年，包括上汽乘用车、上汽大通和上汽通用五菱在内的上汽自主品牌销量同比增长超过20%。而这背后，是上汽自主品牌在新能源和智能网联方面跻身第一梯队工程技术能力的体现。在新能源汽车最为关键的电池上，上汽打造的“魔方”电池以高于国标30%的严苛安全标准，创造了行业唯一的“零自燃、零热失控”纪录；在混动市场上，荣威品牌搭载的DMH混动专用发动机热效率突破46.3%，助力荣威D7 DMH世界冠军版实测续航超2200公里，百公里油耗低至2.49L；在智能座舱上，基于“豆包”大模型推出了新一代AI汽车解决方案即将登陆荣威旗下车型；至于上汽旗下的智己智己所部署的IMAD3.0智驾，在国内智驾市场也可以占据一席之地。

“尚界”的意义不止于提升销量

在上汽集团新一届领导班子上任之后，和华为之间的合作明显获得提速。上汽和华为将打造全新的“尚界”品牌，首期投入60亿元。为此，上汽不仅调集了超过5000名骨干人员，还将打造专属的超级工厂。尚界首款车型计划在9月底上市，会是一款售价为20万元左右的主流SUV车型。考虑到华为在国内较高的品牌号召力，尚界将成为华为鸿蒙智行和上汽集团销量增长的新动力。

对于上汽来说，和华为合作的尚界的意义不会仅仅局限在销量上。从和大众合资成立上海大众旗下的桑塔纳一车难求；到2006年上汽集团销量首度超过一汽集团，加冕国内冠军宝座；再到上汽大众和上汽通用年销量双双突破200万辆，上汽集团一路走来虽然也面临不少困难，但总体上来说没有受到过比较大的波折。但是，最近几年比亚迪、吉利、蔚小理等新势力车企在新能源和智能化上给上汽集团带来的冲击是深刻的。下一步，上汽集团要想重新拿回国内汽车销量冠军的宝座，并且建立起像过往一样大的优势，那么整个集团内部的改革是必不可少的。如果尚界可以像问界一样取得成功，那么上汽集团无疑有了一个可以去借鉴和复制全新模式。通过对这套模式的嫁接，上汽可以用来对自己的体系流程进行变革，进而塑造一个全新的上汽集团。

上汽还有哪些硬实力？

上汽出海经验丰富。在国内汽车市场产能饱和的情况下，国内大部分主机厂都已经开始把目光投向了海外市场，上汽早已先行一步。据相关数据，上汽集团已经连续8年成为国内汽车出口第一的车企，而且连续3年海外年销量超过100万辆，其中欧洲发达国家销量占比达到25%。今年上半年，上汽集团出口保持增长。而未来在“Glocal战略”下，上汽集团将从之前的产品输出向技术标准和体系能力输出，未来海外市场前景更加看好。

在技术上，上汽集团也已进行多方布局，例如在在固态电池方面有不小的动作。今年4月，上汽集团总裁贾健旭表示，上汽首款全固态电池“光启电池”将在2027年落地。届时，上汽集团旗下车型将拥有一块能量密度超过400wh / kg、体积能量密度超过 820wh / L、电池容量能够超过 75Ah的固态电池产品，而且由于电池出现热失控带来的安全隐患大幅下滑。2024年，搭载了能量密度超过300wh/Kg半固态电池的智己L6已经上市，其续航里程超过1000公里。有了这个很好的基础，上汽集团的“光启电池”落地将更加稳健。

点评

为了走出低谷，上汽集团进行大刀阔斧的改革，目前已初有成效，实现V型反转。未来，上汽集团能否借着在底层核心技术上持续保持投入以及尚界品牌等新举措重回巅峰，值得关注。汽车工业从来都是一场马拉松，甚至可能是没有尽头的马拉松。现在断言鹿死谁手，还为时尚早。

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