7月3日，上汽奥迪正式公布了A5L的预售价格，新车共推出5个版本（包含1款限量版），指导价27.99万元-33.99万元。

值得注意的是，在预售阶段，上汽奥迪就已经给出了一般在上市时才会披露的“限时臻享价”，似乎预示着这场竞争的“火药味”已从预售阶段拉满，不同于以往的任何一次奥迪在华新车发布，此次上汽奥迪A5L的最大竞争对手或许并不来自BBA中的另外两家，而是来自一汽奥迪。

预售就推“一口价”，上汽这次真“拼了”

自奥迪总部宣布将A5同时分配给南北奥迪投产后，作为一汽奥迪与上汽奥迪史上第一款同名新车（可能也是最后一款），A5L的到来始终备受瞩目。

在此之前，一汽凭借与奥迪三十余年的合作优势，始终掌握着A4L、A6L等奥迪最主要车型的独家生产权。不同于大众、丰田的“双子星”战略，即便在上汽奥迪成立之后，奥迪中国业务方面的侧重点似乎也一直偏向于一汽奥迪，甚至奥迪在华销售渠道也由一汽方面的固有经销商群体完全掌握。

而上汽则一直在等待一个“后来居上”的机会。2023-2024年间，奥迪昙花一现的车型命名政策则让一切成为了可能——原本应继续沿用A4命名的新一代车型被迫改为A5L，由此促成了如今南北奥迪同台销售A5L的局面。

具体来看，虽然两款新车出自同一原版车，但所走的路线依然泾渭分明：一汽版本的更像是原本的A4L，主打车型依然是三厢行政风格，而上汽则继续将时尚进行到底，溜背轿跑的造型延续与曾经的A5系列一致的小众风格。当然本质上，两台车都是基于奥迪全新燃油车平台PPC打造的新车。

然而，从预售价格来看，上汽的“野心”并不止于走小众路线，作为原本相差一级的产品，上汽给出的A5L预售价格（限时价）直接下探到26万元起，比一汽奥迪现款A4L的起售指导价（28.98万元起）还要低。

另一方面，先开启预售的一汽奥迪则没给出自家A5L具体的预售价格，或许也是想看看上汽的筹码再出牌。不过，一汽奥迪A5L也并非完全盲订，诸如“1000定金抵扣5000尾款”的优惠政策已经落地，但与直截了当的公布预售价格相比，想必还是会对预售成绩造成一定影响。

一汽奥迪的谨慎也并非空穴来风。对于一汽而言，自己几乎是奥迪总部的那场更名风波的“唯一受害者”，在新A5L的上市过程中，转化A4L长期积累的口碑声量是一方面，避免被上汽奥迪“偷家”又是另一方面。如何守好擂台，延续正统A4L的成就，无不考验着当事人的智慧。

华为智驾卖多少，也许比起售价更重要

除了“犹抱琵琶半遮面”的起售价之外，一汽与上汽带来的两款A5L目前也随着预售开启而披露了更多信息，最值得关注的就是两款A5L的不同版本布局。

一汽奥迪带来了四个不同配置的A5L组合，分别是A5L 运动版Plus/A5L运动版quattro/ A5L领航版/ A5L全域智混版quattro。

其中，A5L 运动版Plus作为入门级车型，将搭载最大功率150kW的第五代EA888发动机，前后五连杆悬架、全景天幕、14.5英寸全景中控屏以及10.9英寸副驾智慧屏等主要配置，A5L运动版quattro在此基础上增加quattro智能四驱系统和运动底盘两项主要功能，进一步提升运动属性。

A5L领航版则在A5L 运动版Plus基础上增加奥迪高级驾驶辅助系统（搭载华为乾崑智驾技术），因此也可以通俗理解为智驾版本。而最高配置的A5L全域智混版quattro（尚未开启预售）发动机升级为最大功率200kW的第五代EA888发动机，同时搭载奥迪双电机全域智混技术。

上汽奥迪方面则带来五个版本，豪华型（入门版）预售指导价27.99万起，限时售价26万元起，相比一汽奥迪A5L入门版本，变化在于运动感的营造上，掀背设计+电吸尾门+无框车门+运动座椅营造特色招牌，主要硬件如EA888发动机、五连杆悬架、智能座舱等均保持一致。

尊享quattro型限时价29万元起，在入门版基础上增加quattro智能四驱系统和更多针对性的运动套件。在此之上的首发限量版30万元起，增加高定车色、尾翼、20寸轮毂等更多运动配置。

随后是对标A5L领航版/ A5L全域智混版quattro的两款车型，搭载华为乾崑智驾技术的智领型限时价为30万元起，最后一款限时售价为32万元起。

对比双方给出的配置版本，不难看出此次南北奥迪A5L几乎在配置上也是同步进行，上汽奥迪A5L除了首发限量版外推出的四款车型与一汽奥迪A5L一一对应，略多一些运动套件的搭载。

这也就意味着一汽奥迪A5L势必要拿出一个比上汽奥迪的限时售价更低的价格，才能在竞争中占得先机。

另外，从上汽奥迪给出的预售价格来看，南北奥迪A5L搭载华为智驾的版本都属于次顶配，并非全系搭载，且售价不低（30万元左右），与当下华为智驾阵营的自主品牌产品相比，这一定价并不算十分有吸引力。

然而，考虑到其作为传统豪华阵营中首个搭载华为智驾的产品，同时还具有燃油车+华为智驾的独特属性标签，这一版本的两款A5L上市后的表现依然是最值得期待的。

2025年6月，一汽奥迪单月交付 61,010辆（含进口车），同比增长15.7%，继2023年12月以来月销量首次再度站上6万大关。其中现款奥迪A4L月销量为7151辆。

上汽奥迪方面的销量也有高光表现。数据显示，2025年一季度上汽奥迪累计销量8,250辆，同比增长25.9%，其中A7L销量同比增长42.3%。但与一汽奥迪相比，其销量提升的迫切性更强，对A5L的依赖也更大。

除了A5L之外，一汽奥迪今年还有全新奥迪Q5L、奥迪Q6L e-tron家族、奥迪A6L e-tron等新车在路上，而上汽奥迪则将推出AUDI品牌首款量产车奥迪E5 Sportback。双方在A5L的短暂交汇后又将驶向不同方向，但在此之前，南北奥迪A5L上市后的市场表现依然是最受关注的重点，让我们拭目以待。