见证比亚迪又一历史时刻：巴西工厂首车下线，中国智造再进阶
作为目前新能源市场中的“顶流”，比亚迪的影响力还在逐步扩大。就在今年7月1日，比亚迪的巴西工厂首款车型正式下线，它就是大家熟悉的比亚迪海鸥。这台车在国内的销量非常高，而在巴西工厂下线意义非凡，标志着比亚迪在海外又迈出了里程碑的一步。
实际上，比亚迪不仅在国内拥有高销量，这两年在海外市场也在不断突破，面对“客场作战”，比亚迪遭受了很多的阻碍和困难，但是最终靠着扎实的硬实力获得了世界的认可。
从销量情况来看，2022年，比亚迪汽车在巴西的全年销量为260辆;2023年，比亚迪汽车在巴西全年总销量一举跃升，实现超1.7万辆，是去年的68倍多。2024年，比亚迪继续打破纪录，全年销量超7.6万辆，同比增长超 328%而在今年1-5月份，比亚迪在巴西的销量就突破了3.9万台，纯电车型在当地市场份额高达92.16%，插电混动车型占比也达到35.8%。
这组数据背后，是比亚迪技术实力的硬核支撑。旗下车型不仅在巴西售价达到中国市场的 2-3 倍，更获得国际权威认可 —— 海鸥车型斩获 2025 年 “世界城市车” 大奖，成为首个获此殊荣的中国车型;7 款车型通过 Euro NCAP 五星安全认证。在全球化布局上，比亚迪已进入 112 个国家和地区，2025 年上半年海外销量达 47.21 万辆，在巴西、泰国、匈牙利等地建立生产基地，组建自有滚装船队，构建起覆盖全球的供应链网络。
这次下线的巴西工厂总投资 55 亿雷亚尔(约 71 亿人民币)，初期产能达 15 万辆，可创造 2 万个直接和间接就业岗位，将成为拉美最大电动车制造中心。更值得关注的是其可持续发展实践：采用太阳能与水力发电，配备雨水回收和污水处理系统，完全符合全球减碳标准，为巴西绿色转型注入动力。
实际上，比亚迪早就开始了在本地布局。自 2013 年在圣保罗设立办事处以来，比亚迪深耕巴西十余年，从光伏、大巴到轨道交通全面渗透，逐步成为 “可靠性与尖端技术” 的代名词。这种长期主义的投入，使其在复杂的南美市场站稳脚跟。
光纤背后困难重重
光鲜成绩背后，是比亚迪跨越重重障碍的艰辛跋涉。在品牌认知层面，面对德系、日系品牌的百年积淀，比亚迪需持续投入巨资扭转 “廉价低质” 的刻板印象;针对巴西消费者对车型空间、耐用性的特殊需求，其产品设计必须进行本地化改造。
法规壁垒更堪称 “隐形战场”。各国安全标准、排放法规、数据隐私要求千差万别，仅车辆认证就需耗费大量时间与资金。巴西的关税政策调整曾多次带来成本波动，但比亚迪通过本地化生产最终化解了贸易保护主义的冲击。
建立服务体系同样不易。初期因维修网点不足，曾导致消费者顾虑，而如今其销售与售后网络已实现全面覆盖，这背后是数年的合作伙伴培育与供应链建设。
可以说，比亚迪正是“励志”的代名词，也是中国智造走向世界的典型例子，从首车下线到真正实现量产，从单一市场突破到全球生态构建，这条道路仍需持续的技术创新与本地化深耕。中国品牌的全球化征程，还在继续向更远的地方迈进。
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