原创 从32.8万跌至12万！沦为合资“价格笑话”，油耗4L喝92油，10年开不坏
最近去4S店转悠，发现个有意思的现象：以前挤在新能源展车前看屏幕、问智能驾驶的人，现在不少都挪步到了凯美瑞旁边。销售说：“现在凯美瑞12万就能开走，比去年便宜小一半，问的人特别多。”
说起来可能有人不信，20多年前的进口丰田佳美，卖32.8万，能在深圳付套房首付；现在第九代凯美瑞，叠加补贴后入门版直接杀到12万区间，这价格跳水，搁谁看了不感慨？
但降价归降价，凯美瑞可没“偷工减料”。先说外观，以前总被说“像老板车”，现在分两种风格：运动版换了蜂窝前格栅，加了熏黑尾翼和红卡钳，开起来像小钢炮；商务版保留横幅镀铬，开去接客户也不掉面儿。车长近4米9，轴距2825mm，后排坐1米8的人，腿能伸直；后备箱524升，周末带全家露营，帐篷、折叠椅全塞得下。
坐进车内，最直观的变化是隔音。老款车主总吐槽“高速风噪大”，现在全系标配双层隔音玻璃，实测60km/h时车内噪音58分贝，比老款安静不少。中控台那块12.3英寸大屏，用的是高通8155芯片，语音喊“开空调”“导航去公司”，反应快得像秒回微信。座椅软硬度刚好，跑长途腰不酸——这些细节，都是冲着家庭用户需求来的。
动力更是没含糊。2.0L双擎混动版最受欢迎，综合油耗4.2L/100km，加满一箱油能跑1000公里，92号汽油就行。算笔账：一年跑1.5万公里，油费比燃油车省小一万，比新能源车充电虽贵点，但不用等充电桩，也不用担心冬天续航缩水。丰田给混动系统保12年不限里程，开个十年八年都不用操心电池问题。
要说凯美瑞敢降价的底气，还得看对手。同级别的雅阁混动，油耗差不多但隔音差一截；迈腾动力足，可市区油耗能飙到8L，还得加95号油；新能源里的Model 3，智能驾驶厉害，但入门版近29万，后排挤得慌，对家里有老人孩子的用户不太友好。
凯美瑞呢？12万级价格，空间够大、油耗够低、配置实在，正好戳中“务实派”的需求——他们不追最新款屏幕，不迷智能驾驶，就想要个省心、省钱、能跑长途的车。
看看销量就知道效果了：2025年5月凯美瑞卖了18983辆，比去年同期涨了118%，60%是换车或增购的用户。这些人里，有不少之前开新能源车的，也有从雅阁、迈腾转过来的。问他们为啥选凯美瑞，说得最多的是：“开不坏的丰田，修起来便宜；混动省油，养车压力小；空间大，全家坐着舒服。”
说白了，现在车市卷得厉害，新势力拼屏幕、拼加速，传统车企却在拼“实在”。凯美瑞这波降价，不是单纯打价格战，是把该省的成本省下来，把用户最需要的配置加上去——毕竟，每天开车上班，谁更在意座椅软不软、隔音好不好？谁天天盯着屏幕数量较劲？
要是你有12万预算买车，会选凯美瑞这种传统B级车，还是咬咬牙上智能新势力？评论区聊聊你的想法！