提车1年等不及，这些YU7的竞品不妨看看？
YU7连续霸榜了几天各大平台热搜，很多年轻人看完发布会都按捺不住下单，但却发现提车要1年，但又急着提车？不妨看看以下的同级纯电SUV。
智己LS6
指导价23.99万-30.29万（有优惠，详询经销商）
续航625km-802km
上汽旗下品牌，也不算新势力了，品牌诞生之初热度一直属于不温不火，也是本文中唯一一台有直接经销商现金优惠的车型，其在操控上同级中一直处于上乘水平，最大的亮点莫过于是目前带主动后轮转向中最便宜的车型，后轮转向大大提高了在市区的灵活性，例如市区老破小停车场，窄路调头等等。但除此之外，编辑实在说不出其他亮点。
优点：现车多，优惠大，不到YU7入门版的价钱可以买到空悬版本，入门就有后轮转向。
缺点：同价位配置里，智驾硬件应该是最弱一档，同级相对冷门，相信然后保值率也不会太高
小鹏G7
指导价19.58万-22.58万
续航602km-702km
米粉们肯定也认可的品牌，毕竟和小米也是真正意义上的友商了，雷总甚至在自家直播时都不忘宣传下G7。而小鹏本身作为最早的三家新势力，本质上更像家科技公司而不是车厂，虽然操控方面在同级中属于中下游水准，但既然是科技公司，优点更倾向于智能化相关，而近日推出的G7更是将这优势上升一个高度，采用了双图灵芯片，将算力堆到2250TOPS，直接断崖级领先，吸引了不少科技弄潮儿关注。
优点：便宜（顶配22.58万），2250TOPS智驾算力断崖式领先，车内智能化语音响应优秀。
缺点：驾驶体验，操控等方面略逊一筹，全视觉方案日后或会限制智驾进化？
特斯拉modelY
指导价26.35万-31.35万
续航593km-750km
人人都在骂，但人人都在买，槽点很多，但销量却长期霸榜，自从特斯拉宣布往后辅助驾驶全部坚持用纯视觉方案而不用激光雷达时，引起很多争议，常见的吐槽就是“这么贵的车还省雷达钱”诸如此类。为打消消费者顾虑，年初特斯拉免费开放体验时编辑也体验了一番，应该是目前遇过车技最好的智驾，但在一些潮汐车道，虚实线，非机动车多的小路时，就会经常走错路导致频繁接管。给人感觉就是一个不懂外国交规的老司机，相信智驾还需要后续期待。但就算抛开智驾，其驾驶体验也是同级领先的。属于长短版都特别突出的一款车。
优点：电耗基本上同级最低，尾箱大，操控优秀，保值率高。
缺点：内饰毛胚房,续航极短，后排乘坐空间较小，智驾虽强但目前在国内还是有点“水土不服”，相信还需要时间进化。