原创 比亚迪巴西首车下线！年产能15万辆叩开拉美,中国汽车出海再提速
比亚迪的全球征程：巴西工厂首车下线与未来展望
比亚迪在全球新能源汽车市场的雄心壮志，在其巴西工厂于7月1日下线首辆乘用车后，再次得到了有力证明。这一里程碑事件标志着比亚迪在拉美市场战略布局的重大进展，也预示着中国汽车品牌走向全球的加速进程。这座位于卡马萨里市、总投资高达55亿雷亚尔（约合71亿人民币）的庞大生产基地综合体，由三个工厂组成，预计年产能将达到惊人的15万辆，并将在两个月内启动量产。比亚迪选择巴西作为其在亚洲以外的首个生产基地，并非偶然。巴西作为拉丁美洲最大的汽车市场，拥有众多便捷的深水港口，为比亚迪在该地区建立主导地位提供了得天独厚的地理优势。
早在2013年，比亚迪就在圣保罗设立办事处，开始了其在巴西市场的深耕细作。多年来，比亚迪的业务已拓展至光伏、大巴、轨道交通等多个领域，并在当地消费者心中树立了“可靠与尖端”的良好品牌形象，为此次乘用车生产线的建立奠定了坚实的基础。此次巴西工厂首车下线，不仅将有力支撑比亚迪在巴西的销售，更将满足巴西及南美其他国家日益增长的市场需求。
然而，比亚迪在巴西的发展并非一路坦途。巴西政府于2024年恢复了此前免征的电动汽车关税，这给比亚迪的出口节奏带来了挑战。对此，比亚迪积极应对，向巴西政府申请了为期12个月的进口半成品车关税减免，以减轻运营初期成本压力。长期来看，实现生产本地化是比亚迪在巴西市场持续发展的必然趋势。比亚迪计划与当地供应商建立更紧密的合作关系，逐步提高零部件的本地化采购比例，从而降低生产成本，提升产品在当地市场的竞争力。
与此同时，比亚迪在国内外市场展现出截然不同的发展态势。尽管6月比亚迪乘用车销量接近38万辆，这一数据看似亮眼，但连续三个月的销量下滑却值得关注。彭博社指出，尽管比亚迪从5月份开始推出了各种降价补贴活动，例如针对旧车置换用户推出的“一口价”促销，以及对秦PLUS DM-i智驾版、秦LDM-i智驾版和多款海豹车型的大幅降价，但国内新能源汽车市场竞争日益激烈，众多车企纷纷推出新产品和新优惠，市场份额争夺已白热化。
反观欧洲市场，比亚迪则展现出强劲的增长势头。根据Jato Dynamics的数据，今年4月比亚迪在欧洲的新增纯电动汽车登记销量达到7231辆，同比增长169%，成功跻身欧洲电动汽车销量十大品牌。若将插电式混合动力车纳入统计，比亚迪的总销量同比激增359%。在欧洲五大核心市场，5月单月销量达10199辆，甚至以6619辆的绝对优势领先特斯拉。德国市场同比暴涨824%，英国市场更是狂增408%，单月突破3000辆，西班牙市场销量更是达到特斯拉的3倍。比亚迪在欧洲市场的成功，得益于其精准的市场策略，包括根据欧洲充电设施差异采用双技术路线（纯电车型主攻北欧，插混车型覆盖南欧），以及积极推进本地化进程。2023年底，比亚迪在匈牙利塞格德奠基了其在欧盟的首座乘用车基地，2025年5月16日，其欧洲总部也在布达佩斯落成。此外，比亚迪还组建了一支由8艘汽车运输船组成的“出海舰队”，以保障供应链的稳定。
比亚迪巴西工厂首车下线，是其全球化征程中的一个重要里程碑。在面对巴西政策变化、国内市场竞争加剧等挑战的同时，比亚迪在欧洲市场的成功为其未来发展注入了信心。然而，如何在全球不同市场持续优化策略，平衡国内国外市场的发展，将是比亚迪在新能源汽车领域持续领航的关键。 比亚迪未来的发展之路，依然充满挑战与机遇。
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