原创 40 年前的热门进口车，你见过几款？
嘿，朋友们！今天咱来聊聊 40 年前那些在国内超受欢迎的进口车。那时候，汽车可不像现在这么普及，能见到一辆进口车，都得兴奋好一阵子呢。别说买了，要是见过其中 2 款，那都算厉害啦！
伏尔加：曾经的 “干部专车”
伏尔加，这款从苏联进口的车，在六七十年代那可是相当有名。当时，它可是副省和司局级的配车呢，在部队里，军长才有资格坐。我记得小时候，偶尔看到伏尔加在路上开过，那感觉可威风了。它的外观方方正正，很有苏联车的那种硬朗风格。
听老一辈人说，伏尔加车皮实耐用，维修也简便，配件还便宜。个别发动机配件，甚至能用吉普 212 的北内 492 发动机替代。而且，它的暖风特别给力，冬天坐里面，都不敢开大、中档热风，不然能热得出汗。在零下 30 度的低温环境下，它也能轻松发动。要是发动不起来，在底盘下点几张报纸烤一烤，就能顺利打火，是不是很神奇？
八十年代的时候，这车能私人购买了，当时价格可不便宜，一度卖到 11 万一台呢。90 年代后期，我家一亲戚买了一辆从陕西退下来的伏尔加，他说政府保养得还不错，就是油耗有点大。后来为了省油，还把化油器换成了吉普 212 的。
吉姆：豪华与地位的象征
吉姆，同样来自苏联，比伏尔加更高级，价格也更贵。它可是省部级座驾，在部队里是军区司令的标配。我小时候，只在电视上见过吉姆车，那车身特别长，看起来就特别气派。
据说吉姆车内部非常豪华，铺着厚厚的漂亮地毯，大沙发坐起来舒服极了。车身也特别结实，边角能把卡车前杠顶出凹槽，自身却不发生形变，简直像个小坦克。这款车进口量本来就少，流通到社会上的更是不多，所以很少有人见过真车。进入八十年代，吉姆的级别有所降低，副部就能坐了，那时正部都配备了三排座的国产红旗车。
华沙：独特的波兰制造
华沙，是从波兰进口的。当年有句顺口溜：“大红旗、小华沙 ，吉斯、吉姆、伏尔加”，从这句顺口溜里，就能看出华沙车的级别相对较低，一般是地厅级配车，在部队里是师长级。
华沙轿车是手换挡，脚启动，有三个前进档，四拉杆方向，球头多，所以故障也多。不过它的座椅跟沙发一样，非常舒服。它其实是前苏联高尔基汽车制造厂制造的嘎斯 420（也叫胜利）的仿制车型，波兰仿制后改叫华沙。华沙车故障较多，保有量不是很大，所以在民间不太常见。我记得在北京市人艺剧场对面有个汽车修理厂，七十年代初，那里就经常修理吉姆、华沙这些老旧车。
拉达：曾经的 “平民轿车”
拉达在苏联属于平民轿车，可在八十年代的中国，那也是稀罕物。一开始，乡镇企业老板们挺喜欢开拉达，感觉特别有暴发户的气质。在东北地区，很多人家结婚还会用拉达做婚车呢。后来，不少司机把拉达当做出租车来开，北到黑龙江，南到厦门，都能看到它的身影。在桑塔纳出来之前，很多司机靠着拉达赚到了第一桶金。我还记得，当年坐拉达出租车的时候，车里空间虽然不大，但感觉特别新鲜。
拉达的车型很多，从 2101 型一直到 2107 型，排量也从 1.2 升到 1.6 升都有。国内进口量最多的是拉达 2105 型，搭载 1.3 升四缸发动机，最高时速 145 公里。它的外观最大特点就是大灯为方形设计，保险杠也由金属电镀改为塑料保险杠。
菲亚特 126P：小巧可爱的 “大头鞋”
菲亚特 126P，在八十年代那个私家车还十分稀有的年代，绝对是个亮眼的存在。它的个头特别小，长 3129mm，宽 1377mm，高 1335mm，在今天看来就是个微型车。但在当时，拥有一辆菲亚特 126P 可是令人羡慕的事，几乎是跨入万元户的一种象征，也是改革开放后轿车平民化的一个时代符号。
因为它造型呆萌，国内许多地方称呼其为 “大头鞋”“土豆”。刚到国内时，售价仅为 4000 元，后来涨到了一万左右。它搭载一款后置式风冷两缸发动机，别看它小，跑起来还挺灵活的。当年，路上要是看到一辆菲亚特 126P，孩子们都会追着看，觉得特别有意思。
40 年前的这些进口车，每一款都承载着那个时代的记忆。它们见证了我国汽车行业发展的历程，也让我们对过去的生活有了更深刻的回忆。怎么样，朋友们，这些车你们见过几款呢？要是有和这些车相关的故事，也欢迎在评论区分享哦！请动动你们的发财小手点赞关注，祝大家都能发财！