有先发优势的瑞虎8，为什么卖不过后来的吉利星越L？
价格差不多，级别上甚至还高一点，，奇瑞的瑞虎8L为什么卖不过吉利的星越L？关注汽车圈的朋友应该都知道，现在的吉利星越L，懂不懂就是月销2万多台以上，动不动就是燃油SUV全品类销冠，可以说成绩斐然，让人很疑惑的是，为什么同级、或者同价位的很多车型都没他能打？特别是奇瑞的瑞虎8，举全家族之力也卖不过一款星越L。
今年前5个月，吉利星越L的销量分别是29434辆、26632辆、23817辆、23658辆以及21014辆，而瑞虎8家族5个月的销量分别是19949辆、10608辆、15067辆、12264辆以及15519辆，他们5个月销量的总和分别是124555辆以及73407辆，二者的差距显而易见，并且同时要强调的是，瑞虎8并非一款车型，而是整个瑞虎8家族，包含瑞虎8、瑞虎8L、瑞虎8PRO以及瑞虎8PLUS。
为何“四打一”仍然有如此之大的悬殊？
笔者认为，首先其一，也是最为重要的便是奇瑞的瑞虎8家族设计上仍然存在问题，即使是定位最高的瑞虎8L在细看之后也仍然给人一种老气横秋，楞头愣脑的感觉。瑞虎8家族对于追求沉稳，性格踏实、有家庭的中年用户可能尚有一定的吸引力，但二十出头的青年用户多数不会多看一眼。而吉利星越L的设计宽度能够兼容更多用户年龄段，二十岁的青年能看到的星越L的帅，40岁的中年能看到星越L的质感。
在预算不变的情况下，人只会更多考虑自己第一眼就有感觉的东西，因此，好看，在笔者看来，是成交的第一因素，也是最为重要的因素之一。瑞虎8家族在这个层面相比星越L在笔者看来是明显处于劣势的。
其次是奇瑞的产品规划问题，一个瑞虎8出四个版本，瑞虎8、瑞虎8 PRO、瑞虎8 PLUS 瑞虎8L，好像瑞虎8是一个已经被成功打造出来的IP，但销量明显说明并非如此，更重要的是，从“瑞虎8”到“瑞虎8L”四款产品的定价高度重叠，使得四款车型内部之间存在明显竞争的关系。
但这并不意外，因为也是奇瑞的老传统了，无论是品牌还是车型，奇瑞都喜欢采用“多生孩子好打架”的策略。
最后，便是品牌形象与服务水平，在多数人的印象中，奇瑞品牌就像是“小镇做题家”，主要在二三线城市，甚至四五线小县城首欢迎，这或许也是历史遗留问题，是很多新成长起来的年轻用户的刻板印象，但这对于追求新潮的年轻的用户群体来说，却是选车时的一大痛点，面子是绝大多数普通人，特别是年轻的普通人绕不过去的坎。
关于服务水平，笔者更是疑惑，奇瑞以“终身质保”自我标榜，但在各大汽车投诉网站上，却不乏关于新车的质量问题投诉，既是终身质保，为什么会有人投诉奇瑞售后问题？这属实难解！
最后·态度
实际上，相比星越L，奇瑞的瑞虎8有先发优势，但先发却不等于发达，反而是星越L上演了后来居上的戏码，将瑞虎8全系抛在了身后，甚至以一敌四，瑞虎8家族未来有没有翻盘的可能？