法系车烧机油用司有普搞定的经历
法系车主解决C5烧机油问题总结多年用车的感受
提车
2016年1月，一台白色1.8T二代胖五（雪铁龙C5）来到我家。作为法系车痴迷者——或者说狂热者——我深知开法系的人都有份偏执：或迷于魔毯底盘带来的舒适感，或醉心于高速过弯的刺激感与精准操控感。近十年是国内汽车市场爆发的十年，许多厂商为讨好消费者追求外观与低价时，“安全”这一造车初衷却被淡化了。唯有法系这个“老实人”，哪怕被边缘化也坚持着自己的理念——这也是我痴迷的原因。我有三辆法系：一辆二代胖五、一辆三代胖五、还有一辆我认为最帅的508L。
温馨提示：务必先检查确认故障点！若更换相关配件后仍烧机油，再考虑采用司有普2+18组合解决。
508L提车时的照片让我心动不已。都说车是男人成年后的大玩具，这份快乐确实简单纯粹。
感受和杂谈
同时拥有三辆法系车，我觉得有资格谈谈感受。操控性自然没的说！出市区我喜欢开三代胖五（外牌），它在帝都市内受限较多（我只有两个京牌指标）。谁让我痴迷法系呢？只能委屈它了——男人对车的追求永不满足。
相比日、德系车的精髓在于底盘调校和操控指向性。标雪在这方面的功力堪称大师级！总有人喷法系的“万年板悬”，我想说那或许是你真的不了解或没深度体验过它。我的第一辆法系是租的三厢富康（手动挡），14年在深圳学习时租的。1.6不死鸟发动机+5MT的组合令人印象深刻：换挡松离合踩下油门的瞬间那份韧劲儿、超车并线的行云流水感…从此我对法系的印象就像初恋般深刻难忘。
胖五陪伴我已七年。“七年之痒”？我对它只有日益加深的喜爱。
检测场拍的照片里它身形依旧板正、漆面光亮如新、手感丝滑——全车原版原漆的车况全国难寻！虽已七年风采不减。
无论风雨我都将它停在地库——这是它的港湾。三代胖五因牌照限制无法随意上路只能栖身地库等待自驾远行时刻。
当然胖五并非完美无缺——所有车都有缺点！法系通病之一便是八万公里左右易发烧机油问题。我的二代胖五算幸运的或许因跑得勤里程远延缓了问题出现时间。
2021年中行驶约10万公里时一次急刹触发机油灯报警！凭借经验判断可能是急刹导致油底壳液面波动瞬间供油不足引发压力报警。安全停车熄火检查油尺发现液面已低于下限！后续观察一个保养周期确认消耗量约为千公里0.3-0.4升此前从未察觉异常。
经验分享
当时很纠结毕竟无换车计划询问几家修理厂大修费用高昂印证了那句：“法系好开不好养”——高压缩比高转速对油品和机油粘度要求苛刻！
尝试更换不同品牌甚至提升至40粘度机油效果甚微七年的老伙计残值有限我更需寻找高性价比方案即低成本投入高质量结果。
烧机油的绝非个例！群里已有先行者分享了经验：使用司有普活塞环释放剂效果不错虽未达新车标准但改善显著一个周期无需额外添补机油了！网上类似产品繁多难以抉择最终基于推荐和口碑购入价格不菲但远低于大修成本养三辆车开销着实不小而持续添补只是饮鸩止渴只会愈演愈烈！
结束语
“一日法系终身法系”——我用实际行动诠释着这份热爱！
诚然法系有过辉煌时刻14/15年销量可观15年神龙曾创70万辆巅峰跻身车企前十雷诺17年也达7.2万辆佳绩作为改革开放后与桑塔纳同期入华的老将85年标致满怀诚意而来却因坚持高标准全进口配件组装导致成本过高95年遗憾离场近年困境源于法国人的傲慢与对国内需求的轻视16/17年的烧机油及1.2T皮带掉毛事件加之改款失败令销量跌入谷底如今仅剩神龙苦苦支撑所幸渐露回暖迹象去年10月的“元+”计划在产品营销服务运营等方面制定了更本土化的举措作为一名资深车主我衷心期待标雪能如小狮子般王者归来！
虽无力以个人挽销量狂澜但我愿将用车心得与治理烧机油的实战经验分享给同好结尾奉上三兄弟珍贵合影！