原创 试了几十款车才明白：选插混增程，别盯着亏电油耗，看这个
最近后台好多朋友问我，选插混还是增程车型好，今天咱就好好唠唠。这两年新能源车势头很猛，可把大伙挑花眼了，尤其是插混和增程，长得像，却各有各的脾气。
先讲个我朋友的事儿。他之前想买新能源车，想着能省点油钱，还能体验新科技。在 4S 店看车时，销售一会儿说插混好，一会儿又夸增程棒，把他说得晕头转向。最后，他干脆把两种车都租来，自己开了几天，这才弄明白。他跟我说，要是早知道这些，买车能少走好多弯路。
咱先看看插混车。插混，就是发动机和电机都能直接驱动车轮，这俩家伙还能一起合作，就像一对好搭档。比亚迪的 DM-i 系统就是典型例子，在城市里堵车的时候，电机单独工作，安静又省钱；上了高速，发动机和电机一起发力，动力强，油耗还低。就好比你有两个助手，一个擅长干这个，一个擅长干那个，根据不同情况，你能灵活使唤他们，多方便。
再瞧瞧增程车。增程车的发动机有点像个 “发电站”，它不直接驱动车轮，而是专门给电池充电，然后电池再给电机供电，让车跑起来。理想汽车的一些车型用的就是这种技术，这就好像你出门带了个超大的移动电源，只要有油，就能随时给电源充电，车也就有动力继续跑了。
从驾驶体验来说，插混车在不同路况下，动力输出都很稳。在市区，纯电模式起步轻快又安静，没有发动机的噪音，感觉特别舒服。要是上了高速，发动机和电机一起工作，超车啥的轻轻松松。想象一下，你开着车长途旅行，想超车的时候，踩下油门，动力一下子就来了，心里多有底。
增程车在市区开，和插混车差不多，安静，动力响应也快。可一上高速，问题就出来了。因为发动机要持续发电，能量在这个转换过程中会有损耗，油耗就上去了，而且发动机发电的声音有时候还会传到车里，影响驾驶的舒适度。高速上开增程车，你可能时不时会听到发动机 “嗡嗡” 响，心里难免担心油耗问题。
从适用场景看，插混车更适合有固定车位，能装充电桩的朋友。要是你的通勤距离在插混车的纯电续航里程内，晚上回家充电，第二天满电出门，一周都不用加油，既省钱又环保。像比亚迪秦 PLUS DM-i，它的纯电续航就能满足大多数人日常上下班的需求。
要是你经常长途旅行，又担心充电不方便，那增程车可能更适合你。你不用到处找充电桩，找到加油站就行，加油可比充电快多了，长途旅行也就没那么多电量焦虑。比如问界 M7 的增程模式，不管啥路况，都能轻松应对，想去哪儿就去哪儿。
总结一下，插混和增程各有优缺点，也有适合的人群。买车的时候，得根据自己的实际需求，像充电条件、驾驶习惯、行驶里程这些因素，好好琢磨琢磨。最好去 4S 店试驾一下，感受感受两种车的不同，这样才能选到最适合自己的车。
好啦，今天关于插混和增程的事儿就讲到这儿。希望我的分享能帮到正在选车的朋友们。要是你还有啥问题，或者想分享自己的选车经历，欢迎在评论区留言。记得点赞关注哦，这样就能第一时间看到我的新内容啦。祝你早日选到心仪的爱车，出行顺顺利利！