燃油车时代落幕？增程/插混车型全面升级，纯电续航突破400公里
燃油车时代的谢幕，或许不如预期那般轰轰烈烈，但它确已悄然步入倒计时阶段。新能源汽车，尤其是可油可电的2.0时代车型，正以超乎想象的速度和力度席卷而来。
以即将亮相的小鹏G01为例，其CLTC纯电续航里程高达430公里，综合续航里程更可突破1400公里，并配备了先进的800V架构与5C超级快充技术。这样的性能表现，无疑为消费者提供了更为灵活和便捷的出行选择。
更令人瞩目的是，多家汽车品牌正积极规划类似产品，旨在为增程式和插电式混合动力车型带来全新的变革。这些车型不仅融合了燃油车的续航优势，还克服了电动车的诸多局限，使得消费者在选择上更加游刃有余。
从用户体验的角度来看，2.0时代的可油可电车型实现了对燃油车的“降维打击”。以往，增程式和插电式混合动力车型虽然具备燃油车的部分优点，但同时也继承了电动车的诸多不足。然而，如今这些短板已被逐一克服。无论是城市通勤还是长途旅行，消费者都能享受到纯电驱动带来的便捷与舒适。即使偶尔需要加油，油箱也能提供额外的续航保障，而高效的快充技术则让补电变得轻松快捷。
在配置方面，这些新型车型同样令人眼前一亮。智能座舱、辅助驾驶系统等高科技配置的加入，使得这些车型早已超越了传统“电动代步车”的范畴。消费者在选择时，不仅能享受到燃油车所具备的优点，还能规避电动车可能带来的不便。这种“全都要”的出行体验，无疑让燃油车显得愈发黯淡无光。
随着技术的进步和基础设施的完善，使用可油可电车型的门槛也在逐步降低。以往，消费者在选择这类车型时，往往需要面临车位、充电桩等限制条件。然而，如今随着纯电续航里程的提升和快充技术的普及，这些限制条件已不再是难以逾越的障碍。消费者可以更加自由地选择适合自己的出行方式，而无需过多担心充电或续航问题。
噪音和震动问题，也终于在2.0时代的可油可电车型上得到了有效解决。早期的增程式和插电式混合动力车型在亏电状态下往往会出现发动机抖动、噪音增大等问题，严重影响了驾驶体验。然而，如今这些车型已经通过提升电池容量、优化充放电倍率以及改进动能回收系统等方式，成功解决了这一问题。即使在亏电状态下，消费者也能享受到平稳、安静的驾驶体验。