原创 老车没韧劲别愁！小小隔振顶胶，让你的爱车重焕生机
家人们，你们有没有过这样的经历：刚买车的时候，车子开起来那叫一个得劲儿，过个减速带、坑洼路面，“嗖” 一下就平稳过去了，感觉车子特别有 “韧劲”，扎实得很。但开了几年之后呢，再走同样的路，车子就变得稀里哗啦的，那种紧致扎实的感觉没了，心里多少有点失落。别担心，今天咱就来唠唠这事儿，看看怎么让咱们的爱车找回当年的 “风采”。
咱先来说说，为啥车开久了会没了 “韧劲”。其实啊，车子上有好多橡胶件，它们的作用可大了，主要就是吸收和隔绝震动。像咱们过个坑洼路面，车轮传来的震动，就是靠这些橡胶件来 “消化” 的。但橡胶这东西有个缺点，时间长了会老化。一般来说，6 年左右就是个坎儿，过了这个时间，橡胶的弹性和强度就会明显下降。比如说，发动机舱里那些固定饰板、进气管的塑料卡扣，老化后就会失去弹性，固定不紧，车子一颠簸，就会互相碰撞发出声音。还有像副车架与车身连接的胶套，虽然不会轻易损坏，但老化变硬后，隔振效果就大打折扣，咱们就会感觉车子没那么紧实了。
在这些影响车子 “韧劲” 的部件里，有个东西虽然便宜，却起着核心作用，那就是隔振顶胶。就拿麦弗逊式前悬挂来说吧，它的减震器和支撑弹簧是同轴的，不仅要支撑车身重量，还是前轮转向时的转动轴，受力可复杂了。在支撑弹簧顶端，有个橡胶垫，这就是顶胶。它主要负责吸收车轮传来的震动，把震动和车身隔离开。因为长期被挤压，顶胶很容易发生形变，厚度变薄，和车身的连接就会出现松旷。这时候，咱们开车过个坎儿或者走颠簸路面，就能听到车前部传来稍低沉的 “咚咚” 声，或者 “咣当咣当” 的声音。而且，由于连接松旷，直线行驶的时候，还会感觉车辆有点发飘。
双叉臂式和多连杆式悬挂也有顶胶，不过它们承受的力量主要是垂直方向的，相对来说没那么容易松旷产生物理性损坏，但损坏后也会出现和麦弗逊式悬挂顶胶类似的问题，就是行驶时地面传递给车身的震动噪音变大。可以说，整个车身的重量都是通过四个顶胶与支撑弹簧隔离的，顶胶对隔振的重要性不言而喻。
那如果发现车子因为顶胶问题没了 “韧劲”，该怎么办呢？很简单，换个顶胶就行啦。换了新的顶胶之后，你会明显感觉到车子的隔振效果有很大改善，过坎儿、走颠簸路的时候，那种松散的感觉会减轻很多，车子又能找回一些当年的 “紧致感”。而且，顶胶价格也不贵，算是花小钱办大事了。
除了顶胶，车子底盘上还有其他胶套，比如悬挂摆臂和副车架连接的胶套、防倾杆衬套等等，这些胶套老化变硬，也会导致底盘松散。一般十年以上的车型，做底盘整备的时候，最好把副车架上的所有胶套都换了，虽然配件和工时费加起来没多少钱，但对改善行驶质感那是立竿见影。
说到换胶套，这里还有个小建议。如果你的车只是胶套坏了，其实没必要换整个摆臂总成。为啥呢？第一，省钱啊！有些中高端车型，多连杆悬挂的铝合金拉杆摆臂，换一个总成可能要上万块，但只换胶套的话，可能十分之一的价格就够了。第二，能保持原厂高品质的摆臂。咱们的车开了这么久，行驶里程可能都有 10 万公里了，这时候要是换便宜的副厂摆臂，质量不一定有原厂的好。像中端车的摆臂大多是钢板冲压的，原厂在材质、防锈处理方面，很多副厂件根本比不了。高端车的铝合金摆臂，压铸和浇铸的强度差别很大，小厂出的副厂铝合金摆臂，一般都不会用压铸机，质量自然没保障。
家人们，车子开久了没 “韧劲” 不是啥大问题，只要咱们找到原因，针对性地更换像隔振顶胶、底盘胶套这些部件，就能让车子的行驶质感得到很大改善。希望今天分享的这些内容，能帮到各位车主朋友。要是你在养车、修车过程中有啥问题，也欢迎在评论区留言，大家一起交流交流。别忘了给我点个赞，关注一下，祝大家都能开上顺心如意的车！