原创 CVT、AT、DCT、MT 变速箱，到底咋选？
咱平常买车，看外观、比配置，可这变速箱也很重要，它直接影响驾驶感受。今天咱就唠唠日系常用的 CVT、美系爱用的 AT、德系青睐的 DCT，还有传统的 MT，看看它们到底有啥不一样。
先说说 CVT，也就是无级变速箱。这东西在日系车上特别常见，像日产、丰田好多车都用它。CVT 最大的优点就是平顺，你开车的时候，基本感觉不到换挡的顿挫，就跟在平静湖面上划船似的，稳稳当当。为啥这么平顺呢？因为它没有传统变速箱的那些档位，靠的是两个可变直径的带轮和一条钢带传动，就像小时候玩的滑轮组，通过改变滑轮大小来调整速度。这 CVT 还有个好处，就是省油。因为它能让发动机一直保持在比较经济的转速区间，就像一个精打细算的管家，合理分配动力，不浪费一点油。不过啊，CVT 也有短板。它的钢带能承受的扭矩有限，要是发动机动力太强，钢带就容易打滑，所以一些高性能车基本不用 CVT。而且急加速的时候，它的反应比较慢，你一脚油门下去，车不会像离弦之箭一样冲出去，而是慢悠悠地提速，驾驶激情就少了点。
再讲讲 AT，也就是自动变速箱，美系车比如别克、雪佛兰很多车型都用它。AT 的技术那是相当成熟，可靠性高，就像家里的老黄牛，任劳任怨，很少出毛病。它的换挡平顺性也不错，特别是现在的多档位 AT，换挡的时候基本没啥感觉。AT 还有个厉害的地方，就是能承受大扭矩，所以很多硬派越野、高性能车都用它。不过，AT 也有让人不太满意的地方。因为它是通过液力变矩器传递动力，这中间就会损失一些能量，所以传动效率不如手动挡，油耗自然就高了点。而且它的结构复杂，维修保养的成本也相对较高。
接着是 DCT，双离合变速箱，德系车大众用得特别多。DCT 可以说是结合了手动挡和自动挡的优点，换挡速度极快，就像闪电一样。它有两组离合器，一组控制奇数档，一组控制偶数档，换挡的时候，下一个档位提前就准备好了，所以动力基本没有中断，开起来特别爽，加速感十足。在油耗方面，因为换挡快，动力损失小，所以也比较省油。但是呢，DCT 也有缺点。在城市拥堵路况下，它的离合器频繁结合、分离，容易出现过热问题，特别是干式双离合，顿挫感也会比较明显，就像走路的时候老是被绊一下，不太舒服。而且 DCT 的制造成本高，维修起来也不便宜。
最后是 MT，手动变速箱，这可是老资格了。MT 的优点很明显，它结构简单，就像一个简单的机械玩具，里面没那么多复杂的东西，所以可靠性高，维修保养成本低。对于喜欢驾驶的人来说，MT 有着独特的魅力，你可以自己掌控换挡时机，那种操控感就像指挥一支乐队，每个音符都在你的掌控之中，驾驶乐趣满满。而且 MT 的传动效率高，动力直接，加速响应快，超车的时候特别干脆。不过，MT 在现在这个快节奏的时代，也有它的局限性。在城市拥堵路段，你得不停地踩离合、换挡，时间长了，脚都能累抽筋，新手还容易熄火，操作起来确实比较麻烦。
这么一看，这几种变速箱各有优缺点。如果你追求平顺、省油，平时主要在城市道路开，CVT 可能是个不错的选择；要是你注重可靠性、喜欢大扭矩的车，AT 更适合你；想体验速度与激情，对驾驶操控有要求，DCT 能满足你；而要是你享受纯粹的驾驶乐趣，不介意复杂操作，MT 绝对能让你找回开车的初心。所以说，没有最好的变速箱，只有最适合自己的。各位车友，你们的车是哪种变速箱呢？用着感觉如何？欢迎在评论区分享你们的经验！记得给我点个赞，关注我，带你了解更多汽车知识。祝大家开车顺顺利利，一路平安，发大财！