广汽菲克陨落记：从高光到破产，合资之路缘何走不通？
广汽菲克，这家曾经承载着双方股东厚望的合资企业，近日正式宣告破产。这一消息由广汽菲克公司管理人通过官方公众号对外发布，指出公司因已不具备重整条件，根据部分债权人的提议，并经债权人委员会讨论决定，管理人已向长沙中院提出破产裁定申请。
广汽菲克的陨落，让人不禁回想起其曾经的辉煌岁月。2010年，广汽集团与菲克集团携手，以各占50%的股份，总投资约170亿元人民币，共同创立了广汽菲亚特汽车有限公司。随后，随着Jeep品牌的加入，公司更名为广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司，专注于生产菲亚特和Jeep两大品牌的车型。
然而，尽管广汽菲克曾有着美好的愿景和不错的开局，但它却未能跟上时代的步伐。菲亚特品牌，尽管第二次进入中国市场，并选择了更有经验的广汽作为合作伙伴，但仍然未能实现突破。其紧凑级轿车菲翔虽然在上市初期表现不俗，但随后便迅速陨落。而菲亚特的两厢紧凑车致悦，更是几乎在市场上“销声匿迹”。
与此同时，SUV市场的崛起让广汽菲克看到了新的希望。2015年，Jeep品牌的引入成为了公司的转折点。Jeep凭借其在中国的影响力、全SUV的产品阵容以及快速国产化的策略，迅速赢得了市场的认可。2017年，Jeep在华销量突破22万辆，将广汽菲克推向了巅峰。
然而，好景不长。随着新能源转型的加速，主打SUV和越野车型的Jeep面临着巨大的挑战。Jeep产品的质量问题也逐渐暴露出来，如烧机油、变速箱顿挫、电子故障等，这些问题严重损害了其品牌形象。销量因此大幅下滑，从2018年的12.51万辆降至2021年的2.01万辆。
除了产品问题外，广汽菲克内部的股权斗争和人事动荡也是导致其快速崩盘的重要原因。广汽集团和菲克集团之间的矛盾日益激化，双方在公司发展方向和股权结构上存在严重分歧。进入2022年，两大集团的矛盾全面公开化，广汽菲克的发展也因此陷入了停滞。
最终，在持续亏损和资不抵债的情况下，广汽菲克不得不走上了破产的道路。其广州工厂已被广汽埃安接手用于生产纯电动车型，而长沙工厂则经历了多次拍卖却无人问津。今年7月8日，随着长沙中院下达的民事裁定书，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司正式退出历史舞台。
据悉，广汽菲克经长沙中院裁定确认的无异议债权总额约为40.44亿元，而其清算资产估值仅剩19.15亿元。这一结果无疑给所有关注广汽菲克的人留下了深刻的教训和反思。