【汽车人】别克的这条视频“干货量”有点高
文 / 吴毓
别克日前发布了一条短视频，郁郁松涛摇曳、飘飘帷幕揭开，别克子品牌至境ELECTRA即将起航。
视频不长，但有三件事确定无疑，豪华轿车、新能源动力、激光雷达顶置。
值得关注的第一点，至境子品牌的首车是一款大型轿车，真正的Limousine，而非市场上具有更高热度的SUV。
一方面，Limousine被视为豪华生活方式的象征，用户群锁定商务人士、高端消费者，他们对产品的功能与体验有着更高的要求，更注重车辆的豪华感和品质感。
如劳斯莱斯幻影、梅赛德斯-奔驰S级，都是典型的Limousine，精致工艺、宽敞空间和舒适体验叠加，还有着优雅外观与贵族气质，将车主的品位和实力一票拉满。
至境子品牌首车选定Limousine，既为凸显创新实力、科技含量，也为在高端用户群体中树立口碑，未来可以由此转化突破圈层的动能。
值得关注的第二点，激光雷达采用顶置布局，在复杂环境、恶劣气候下都能实现城市NOA，大概率会成为至境新车的一大卖点。
激光雷达顶置布局，减少车身遮挡、扩大感知范围，特别是在暴雨、浓雾、黑夜等恶劣天气，以及光线变化、道路施工等情况下，提供更多安全冗余。
前段时间连续发生多起“NOA不能识别障碍物”“AEB未如预期刹停”的交通事故，导致消费者对智能辅助的信任度降低，对新能源汽车电池安全的担忧提高。虽然有“新国标”提高“热扩散”“底部撞击”标准，有多部委要求严打 “全场景智驾”“零接管”的营销乱象，但最终的实践还是要依靠有担当的车企。
别克至境的首车，就是要以多传感器融合的智驾方案，增强系统的可靠性，形成安全冗余，推动全行业的智驾辅助脱虚向实。
值得关注的第三点，至境ELECTRA的车型将基于“逍遥”架构打造。
“逍遥”架构是中国合资车企里第一个立足中国市场、100%由本土研发团队开发的面向电动化、智能化新时代的融合型整车架构，更能贴合中国市场需求和供应链优势。
它不仅拥有全新能源驱动技术、L2++全场景高阶智驾、智能座舱等一系列领先科技，也兼容纯电、插电式混动与增程式三种动力形式，还提供前驱、后驱及四驱多种驱动方式，为至境ELECTRA产品矩阵的扩充，提供了技术基础与想象空间。
“逍遥”架构还提出“结构安全-用电安全-人员安全”的“三位一体”集成化开发理念，在电动车安全性不断受到质疑、电池新国标要求直线提升的当下，不仅具有安全性能突出的现实意义，更有推动行业整体进步的引领作用。
客观而言，ELECTRA不是首发，而是“重装”——别克的历史上曾有真实 Electra存在。那是有着巨大尾翼、宽大车身、大曲率风挡玻璃和闪亮镀铬装饰的全尺寸豪华轿车。它自1959年问世、历经6代更迭、提供至少4个变体，一直是别克的旗舰系列。
这一次，别克以ELECTRA（至境）去命名即将推出的电动车系列，是对Electra轿车纵横北美三十年的致敬，更是对新能源产品矩阵在别克旗下支柱作用的宣示。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。