原创 以科技创新保障安全出行，比亚迪的实践够有说服力吗
当车辆在断头路的垂直车位里，行云流水般将原本需要三把才能完成的泊入动作压缩成一次精准停靠时，仪表盘上突然弹出一行清晰的提示：“本次泊车如发生事故，比亚迪承担全部责任。”
2025年7月，就是这样一句简单直接的承诺，像一把锋利的剑，刺破了长期笼罩在智能驾驶领域“责任边界模糊”的行业迷雾——全球第一个敢于为L4级智能泊车场景提供全责兜底的汽车品牌，就此正式走进了公众的视野。智能驾驶技术发展到今天，“权责不清”这个问题，始终像一把悬在消费者头顶的达摩克利斯之剑，让人在享受智能便利的同时，心里总有些不安。行业里一直存在着一种颇为诡异的现象：车企在宣传自家产品时，把“解放双手”“智能便捷”的科技优势吹得天花乱坠，可一旦真的发生事故，就立刻变脸，强调“驾驶员必须负全责”。
而比亚迪恰恰敏锐地抓住了这个行业痛点，不仅宣布天神之眼系统实现了全球首个L4级智能泊车技术突破，还作出了一个石破天惊的承诺：在中国市场范围内，只要是天神之眼用户在智能泊车过程中发生事故，比亚迪将承担全部的安全责任以及车辆依法应承担的损失。这对用户来说，意义重大——意味着一旦出现意外，无需启动复杂的保险理赔流程，次年的保险费率也不会因此受到任何影响，只需要联系比亚迪的售后团队，就能直接处理赔偿事宜，从根本上彻底消除了用户在使用智能泊车时的后顾之忧。
比亚迪之所以敢做出这样颠覆性的行业承诺，背后依靠的是其强大的全链条技术体系。作为中国最大的智能驾驶云数据拥有者，比亚迪每天要处理超过千万公里的实路数据，这些数据覆盖了雪、雾、沙尘等各种极端天气和复杂路况场景，为算法的持续进化提供了源源不断的充足“养料”。
在全球顶尖的工程师军团里，超过5000名专职智驾研发人员日夜奋战，其中天神之眼核心团队的博士占比高达40%，专利数量更是以每年67%的速度递增。再加上超百万用户的实战验证，目前天神之眼车型的保有量已经突破百万大关，这相当于每天能产生3.2万次自动泊车案例，形成了一个技术迭代的良性闭环。
L4 级泊车绝非实验室里仅供观赏的摆设，通过137万次窄车位泊入测试，其剐蹭率已降至惊人的0.02%，这样的技术实力，正是比亚迪敢于承诺的底气。和这份安全承诺一同推出的，还有天神之眼史上规模最大的OTA升级，从多个维度全方位提升用户的智能出行体验，让每一次出行都更贴心。
在泊车场景中，新增的三速泊车功能提供舒适、标准、极速三档可选（速度在2-5km/h之间），让垂直泊车的效率直接提升65%，无论是追求平稳还是效率，用户都能找到适合自己的模式；偏置泊车功能则能根据用户需求，自定义居中、偏左、偏右停靠，还贴心地预留出40cm的安全下车空间，即便在狭窄的车位里，也能轻松开门下车；遇到特别窄的通道，当车宽≤70cm 时，系统会自动折叠后视镜，实现毫米级的精准操作，最大程度规避剐蹭风险。
而在行车场景里，天神之眼系统的表现同样出色，能够精准识别环岛多岔路口的复杂路况，让匝道汇入的成功率提升至 98%；天神之眼B平台还支持窄路K型三把掉头，在空间狭小的路段也能灵活转身，同时还能根据实时车流情况智能调整速度，超限速功能（HNOA达 130km/h）让高速行驶更适应实际路况。
在安全性能方面，升级后的系统更是让人安心，120km/h的速度下可实现两段式舒适刹停，避免急刹带来的不适感；夜间识别精度提升3倍，让黑暗不再成为安全隐患；90km/h时能稳稳刹停水马锥桶组合，面对突发障碍物反应迅速；当前车出现危险变道情况时，会自动触发闪灯鸣笛警示，提前预警潜在风险。
当其他品牌还把高阶智驾功能牢牢锁定在30万元以上的高端车型时，比亚迪早已打破这种壁垒，将天神之眼系统下放到了海豚等入门级车型上，让更多普通消费者也能享受到科技带来的便利。这次OTA升级更是覆盖了天神之眼A/B/C全平台，即便是三年前购车的老用户，也能同步享受到最新的技术成果。
“技术突破的最终价值在于普惠” 比亚迪总裁王传福在升级发布会上真诚地表示，“从三速泊车到偏置停车，从闪灯鸣笛到环岛通行，我们所做的每一项技术创新，都是想让消费者真切感受到：好技术，就应该人人可享，而不是少数人的专属。”就像汽车驶出 ETC 收费站时，系统会提前温柔播报：“领航辅助即将结束，请接管车辆。” 这种无处不在、无微不至的安全守护，正是比亚迪技术哲学最生动的体现。
从L4级泊车的全责兜底，到多项OTA升级带来的黑科技，比亚迪一直在不断拓展智能驾驶安全的边界。以科技创新保障安全出行，这不仅仅是一句口号，更是比亚迪用实际行动践行的承诺。智能驾驶的革命从来都不是某一个点的孤立突破，而是渗透在每一次刹车的精准、每一次泊车的顺畅、每一公里行驶的安稳之中，让技术的担当稳稳托住用户的安全感，成为每一位出行者路上最可靠、最坚实的后盾。