腾势困局：D9独木难支，三款新车能否撕掉“高端比亚迪”标签？
1.销量狂飙下的隐忧：一款MPV撑起的“豪华梦”
2025年上半年，腾势销量同比暴涨34%，连续3个月破1.5万辆均价高达38.1万。
但亮眼数据背后，D9一款车贡献了超75%的销量而Z9GT、N9等新车型集体哑火。如同“偏科生”，技术实力被市场打上问号。
2.D9的成功密码：精准切中MPV市场空白
D9能爆红绝非偶然：
混动痛点破解：纯电续航200km+综合续航1100km，告别里程焦虑；
商务家用通吃：二排航空座椅+静音电吸门，70%用户来自BBA增换购；
智能化补课：2025款升级“天神之眼”智驾城市领航保守但安全
不过当竞品岚图梦想家、小鹏X9以更低价格杀入，D9被迫降价应战，红利期正在消退。
3.新车型遇冷：技术堆砌≠用户买单
腾势在SUV还有轿车市场老是栽跟头，主要缘由就是技术跟需求对不上拍：
Z9GT的尴尬：三电机、固态电池等黑科技加持，但33.48万起售价让消费者转头选择奥迪A6L（月销1.8万vsZ9月销1585台）
车主吐槽：“双冰箱、圆规掉头？不如降价3万实在！”
N9的突围希望：全系易三方平台+后轮转向，转弯半径比海鸥还小，六座空间获家庭用户好评
但上市3个月月均4000辆的成绩，距离“理想L9杀手”的目标仍遥远。
4.品牌困局：撕不掉的“比亚迪光环”
腾势最大的挑战是身份认知分裂：
技术依赖比亚迪e平台，用户直言“就是换壳版唐”；
营销缺少情感上引起共鸣，如果想靠“奶爸车”突出重围不太容易；问界跟华为科技有合作，但腾势还在参数这些方面自己内部竞争
今年4月，比亚迪紧急调整腾势公关团队，试图强化“技术豪华”标签，但品牌溢价重塑绝非一日之功，
5.人事换防背后的战略转向
7月赵长江与李慧岗位对调，释放关键信号：
从“技术直男”到“用户洞察”：李慧掌舵后，腾势N8L降价至30万区间，瞄准家庭SUV刚需市场；
要快速谋划去东南亚，比如印尼、泰国还有欧洲意大利这些地方突围全球化，接下来把海外销量占比目标提到25。
6.2025生死局：三箭齐发能否逆转
腾势今年定下三十万辆这个目标，感觉好似一场豪赌，得解决仨矛盾：
产品线平衡：D9守基本盘，N9冲家庭市场，Z9重塑豪华定位；
技术通俗化：将“易三方平台”转化为“窄路掉头神器”等场景化语言；
情绪价值升级：学习理想“移动的家”理念让科技服务于生活温度。
杰哥结语
腾势面临困境，这是中国高端品牌发展进程中的一个缩影：技术可以买到，但品牌形象需要时间来建立起来，让人们认可、接受；当消费者愿意为“腾势”而不是“比亚迪高端”付钱的时候，才算是真正突破了。
互动话题：你觉得腾势该学理想堆配置，还是学蔚来讲技术？评论区聊聊！
数据来源：腾势官方公告/乘联会销量统计/车主口碑平台/行业媒体分析