李斌再次“封神”，但是否在拿乐道L90“透支”蔚来？
太疯狂了！蔚来也有自己的零跑了！
乐道L90预售一出，李斌终于在评论区拿回了斌哥，义父之类的称号。当然，梗就是梗，现在对李斌最重要的是，怎么能做到在四季度盈利。
所以我现在就关心一个事儿：乐道L90到底是在给蔚来续命，还是在透支蔚来？
这个前提是建立在乐道L90能爆单的基础上说的。从量上说，有着产品力和价格优势的乐道L90，肯定会给乐道有一个非常可观的增量。
之前销量连续走高的乐道L60，的确给蔚来走向盈利加了把劲。其中的门道，我觉得在价格之外，还是因为L60在定位上，是明显和目前蔚来现在的车有差异。你能明显感觉出，乐道和蔚来之间的不一样。
但是现在L90来了，虽然产品很强价格很香，但这种在大蔚来体系里打零跑的套路，我觉得是个险招儿。因为很可能有一部分，本来想买蔚来ES6的人，转头去看L90了。乐道的量是起来了，但蔚来的量就被分化了。因为能用更便宜的钱，买配置更高更大的车。
除非，乐道所带来的增量非常大，大道能盖过ES6被分化出去的量。但这样的话，是不是也说明，ES6存在的意义就不大了？
虽然，很多人会说，乐道和蔚来定位，用户群都不一样。
但个人认为，这个不一样是相对于蔚来ET9，或者蔚来ET5这种乐道没有布局的细分市场。但现在，蔚来本身的支撑是ES6，L90一来，不可避免这俩车就会发生交集。
所以，零跑这种模式其实真的只适合零跑这种的厂家玩。是品牌之间，用“量大管饱”打错位竞争。而不是蔚来这种，自己内部出个“低价全家桶”。因为蔚来品牌调性很特殊，不管乐道还是蔚来，用户根儿上其实都觉得自己买的是蔚来。
所以我认为，乐道L90的上市，短期内或许能帮蔚来续命，并且加快盈利的速度。但从长期看，很有可能会透支蔚来。
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