原创 夏天开车水温高，这 4 处不查易拖成大修
前阵子刷到个车友的吐槽，说自己夏天跑高速，仪表盘上的水温表突然红得吓人，吓得他赶紧靠边停车。等拖车的时候师傅一看，说要是再晚点，发动机可能就得大修了。其实夏天开车，水温高真是个让人头疼的事儿，尤其这几年极端高温天越来越多，车子也容易 “上火”。今天就跟大家念叨念叨，水温高的时候，有几个地方可得仔细查查，别真拖成大问题。
先说个我自己遇到的事儿，去年夏天带家人去郊游，走那种山路，开着开着就感觉不对劲，空调突然不制冷了，仪表盘上的水温指针一个劲儿往上窜。当时心里咯噔一下，赶紧找了个宽敞地儿停车。打开引擎盖那瞬间，热气扑面而来，吓得我赶紧往后退了两步。后来找修车的朋友来看，说亏得我停得及时，不然麻烦就大了。
第一个得留意的是水箱。夏天水箱最容易出幺蛾子，尤其是停在树下的车子，落叶、柳絮啥的特容易糊在水箱前面。上次帮邻居看车，打开引擎盖一看，水箱上密密麻麻全是绒毛，就跟盖了层棉被似的，散热肯定好不了。还有水箱里的防冻液，可不是只看够不够就行，时间长了会变质，散热效果就差远了。我一般每年夏天前都会掀开引擎盖瞅瞅，用手摸摸水箱表面有没有黏糊糊的东西，顺便看看防冻液的液位和颜色，心里能踏实不少。
然后是节温器，这玩意儿就跟家里的 thermostat 似的，控制着冷却液啥时候循环。有回朋友的车水温忽高忽低，开去修的时候师傅说节温器卡主了，该开的时候打不开，冷却液没法大循环，水温可不就上来了嘛。这东西坏了没太明显的征兆，不像水箱脏了能看见，得平时多留意水温表，要是发现指针总在中线以上徘徊，就得早点去检查，别等彻底罢工了才着急。
水泵也得重点关注。水泵就像个小马达，不停把冷却液输送到各个地方。有次我开车时听到引擎舱里有轻微的 “咕噜” 声，当时没太在意，结果没过两天水温就报警了。到修理厂一查，是水泵轴承磨损了，冷却液都快漏光了。师傅说水泵要是坏了，冷却液循环不起来，发动机分分钟就可能过热。平时开车多留意引擎舱的声音，要是有异响可别不当回事。
最后说说散热风扇。夏天停车等人的时候，全靠散热风扇帮忙降温。有次我在超市门口等朋友，开着空调听着歌，突然感觉出风口的风不那么凉了，低头一看水温表正在慢慢往上爬。赶紧熄火等了会儿，再启动时特意留意了一下，风扇居然没转！后来才知道是风扇继电器出了问题。散热风扇要是不工作，车子一怠速水温就容易高，尤其是在堵车或者停车的时候，得多留个心眼。
夏天开车本来就够热够累的，要是因为水温高抛锚在半路，那可太糟心了。其实很多时候，这些小问题只要平时多留意、多检查，就能避免变成大修的大麻烦。开车上路，安全永远是第一位的，车子就像咱们的老伙计，你对它上心，它才能好好带你跑。
希望这些小经验能帮到大家，夏天开车都顺顺利利的，别被水温高的问题困扰。要是觉得这些话说得有点用，不妨动动发财小手点赞关注，说不定就能沾沾好运发财呢～