原创 为什么有的车20万公里就要大修，有的车50万公里才大修？
早些年的汽车大修经常会遇到，一般都是二十几万公里就要大修，有的甚至十几万公里就大修。而现在的车发动机质量有了显著提高，如果正常保养、正常用车，很少能遇到大修的车辆。特别是在4S店里，几个月都遇不到一个大修发动机的。不过，虽然整体大修的公里数延长了，不同车辆之间还是会存在很大差别。有的还是二十几万公里大修，而有的可以跑到四五十万公里才大修。那么，发动机的寿命与什么有关呢？有以下3点。
1.常规保养
重点是机油的更换，发动机的高速运转，完全靠机油润滑才能把磨损降到最低。如果发动机里面没有机油，几分钟后就会出现爆缸，发动机基本上也就要面临大修了。因此，发动机要想延长寿命，必须时刻都有一个良好的润滑条件。想要润滑好，就要保证机油的品质。也就是必须按照厂家的建议里程更换机油，不要拖延。并且所更换的机油要达到该车的使用标准，不能私自降低机油质量等级和粘度等级。此外，还需要注意购买渠道，千万不要用了假机油，这样越更换对发动机的危害越大。怎么避免？不要使用低于市场价太多的机油，不贪小便宜，去4S店或者正规一点的大店保养。
2.使用情况
发动机磨损最严重的时候在冷启动阶段，80%的磨损都发生在这一刻。夏天还好，主要是冬天温度低的时候，在刚打着火的前一两分钟内磨损是最大的。因此，经常短距离用车的大修时间会大大缩短。而一直长距离用车的，比如经常用来出差跑长途的，家距离公司很远的，或者用来营运的出租车，他们的大修公里数都是很长的。
为什么越是开的少反而对车越不好呢？因为相同公里数下，你的处于冷启动阶段的时间越长。比如都是行驶一万公里，拿出租车来举例，打着火就一直跑，只需要两三个月就能达到1万公里，处于冷启动磨损最大的时间总共只有90分钟。而对于短距离行驶的车，行驶这一万公里，处于冷启动磨损最大的时间就要600分钟，远远高于出租车的。
因此，相同公里数下发动机的磨损大大不同，每天行驶距离短的车，经历恶劣工况的时间更长，磨损也更多。这就是在相同保养条件下，有的车20万公里大修，有的车50万公里大修的原因。当然，对于这种情况有人会问怎么改善呢？答案是不需要改善，也不容易改善。因为你每天的用车需求就是那几公里，总不能为此多跑上一段冤枉路吧，这样也会额外损耗燃油。另外，因为行驶里程短，就算一年能达到8000公里，一辆车最多也就能用15-20年。用15年也才12万公里，就算每天磨损多也用不着大修。因此，根据个人的习惯用车就可以了。
3.用车习惯
用车习惯不同对发动机的寿命也有影响，比如一个开车很猛的，发动机经常保持在三四千转，起步猛加油，有情况了猛刹车，这样对发动机的磨损当然也就更大。不仅仅是发动机，变速箱以及各种悬挂、球头等寿命都会受到影响，导致最终的车况也不同。别人开五万公里还是与新车差不多，开车猛的开五万公里就显得车比较老了，像是跑了八九万公里的车一样。
最后，遇到车辆有故障要及时检修，不可以带病上路，因为有的故障会使发动机很快损坏。比如水温高了还在行驶，会使发动机过热而抱死，烧坏轴瓦、气缸磨损，导致大修。与之类似的故障还有机油报警灯亮起，发动机发出敲击声音等，都能快速且严重损坏发动机，必须停车检修。