燃油车六月销量洗牌！朗逸逆袭卫冕，这两款国产神车为何跌出前十
兄弟们，6月燃油车销量榜出炉了，格局彻底变天！
朗逸以25,941辆反超轩逸，夺回燃油轿车销冠；轩逸以25,504辆紧随其后；丰田凯美瑞实现逆袭成为中型燃油车首位，并且地位很稳固，售出20387辆。
更扎心的是——长安逸动、奇瑞瑞虎8双双跌出燃油榜前十！
以前能撑起国产汽车很大一部分的两位很有实力的选手，现在却被合资品牌开展的价格战打击得差不多都快喘不上气来了……
一、降价屠刀出鞘，合资反扑的生死局
6月里汽车市场显得挺热闹！乘用车总零售208.4万辆，创下历史新高。不过燃油车能这么火爆吧，全靠着降价促销之类。
上汽大众把朗逸入门价砍到7.26万，比国产家轿还狠 ；丰田锋兰达狂降3.2万，9.68万开走SUV ；就连奥迪A6L都放下身段，终端甩卖8-10万，30万就能摸到豪车门槛。
这波操作直接搅乱战局：
朗逸凭降价多卖400辆，硬生生从轩逸手里抢回冠军；
帕萨特、迈腾兄弟联手，两款车合计销量近4万辆，霸占中型车头部；
日系三剑客只剩凯美瑞苦撑，雅阁、天籁跌出前十五。
看看自家阵营那边的状况，长安逸动上半年总共卖出了64229辆，排在第11名，瑞虎8全系列降至7.69万起底，可是六月份怎么还没进入前十里面？合资品牌用了一招叫“两败俱伤”，暂时把燃油车那一块给保住。
二、燃油车的诺亚方舟，为什么是这三款？
1. 朗逸：精准刀法切中家用刚需
深圳网约车司机老李对朗逸作出评价，称其精准的性能恰好契合家用的基本需求，提到“三大件相当稳固，后排可放置婴儿推车，油耗仅为六个油”。朗逸6月2.5万辆销量中，约70%来自“以旧换新”政策刺激，政策红利+降价组合拳，让务实派家庭难以抗拒。
2. 星越L：越级打法降维打击
吉利星越L以21668辆登顶燃油SUV销冠，比CR-V多卖近5000辆！ 秘诀就仨字：高半级。 2845mm轴距碾压途观L，2.0T动力媲美豪华品牌，却只卖14.77万起。北京车主小张直言：“看合资紧凑SUV？看完星越L的后排和配置，回不去了”。
3. 凯美瑞：日系最后的防线
凯美瑞6月销量超2万辆，成唯一挺进总榜前十的日系车。 换代后强化混动技术，油耗降至4L级，保值率仍稳居同级前三。广州4S店销售透露：“老客户换购占比超60%，认丰田标的中产仍是基本盘”。
三、逸动、瑞虎8掉队，给国产车敲响警钟
曾年销20万级的长安逸动，上半年仅排第11名；号称“技术宅”的瑞虎8，6月未能冲进前十五。 究其根源：
新能源汽车引发的排挤现象：以比亚迪秦PLUSDM-i为代表的插电式混合动力车型，已进入10万元价位上下，油耗基本维持在每百公里两升左右，与此同时挂绿牌还可免除车辆购置税，这样一来，燃油车原本在性价比方面的优势便逐渐减弱了；
技术升级滞后：逸动主力款仍用1.4T+7DCT，瑞虎8鲲鹏动力虽有突破，但智能化体验落后新势力；
价格战被动：合资降价后与国产价差缩至2万内，品牌认知度劣势被放大。
一位瑞虎8车主在论坛吐槽：“车是好车，但4S店试驾时连NOA是啥都不知道……”
四、燃油车未来：退守or反攻？
短期内靠政策维持：商务部数据显示，6月123万人申请以旧换新补贴，占私人购车比例70%。可是不少地方补贴资金用完了，政策利好不能长久。
长期看技术突围：
油电混合是过渡性好办法：丰田第五代THS系统以及大众一点五升TEVO发动机经常装配着，油耗进入3L阶段；
高端燃油车坚守阵地：宝马5系、奔驰E级仍占豪华市场60%份额，电动化替代缓慢；
出口成新增长极：奇瑞、长城燃油车上半年出海暴涨，针对缺电地区推特供版。
正如崔东树所言：“燃油车不会消失，但必须找到新能源无法替代的场景”。越野、性能、工具车等领域，仍是燃油车的护城河。
燃油车的反扑，本质是合资品牌用利润换市场的最后一次豪赌。当政策退潮、新能源成本再下探，留给朗逸、轩逸们的时间还有多少？更值得深思的是：曾经与合资掰手腕的逸动、瑞虎8，能否在混动赛道夺回失地？欢迎老铁们在评论区聊聊——你下一辆车会选燃油还是新能源？
（数据来源：乘联会6月零售销量、2024上半年终端销量统计、车企官方销量快报）