理想含金量再次上升，德系日系照样也得上增程彩电大沙发！
前段时间我们聊了尊界S800，评论区就有朋友留言说增程比串并联插混和纯电不够“先进”。甚至很长一段时间，“增程没有技术”都是一些理想竞品车型的话术。
不过消费者喜欢就是喜欢增程，从2020年首款量产车型增程式SUV理想ONE交付到现在，五年间理想的累计交付量已将超过133万辆，2024年营收更是达到了1445亿元。
并且吧，不仅自主厂商，就连国外厂商也在要推出带彩电大沙发的增程式SUV了！段子“质疑理想，理解理想，学习理想，成为理想”的含金量是越来越高了。
长安马自达EZ-60
厂商指导价：暂未公布
车身轴距：2902mm
动力总成1:1.5L增程器(72kW) + 190kW电机 + 磷酸铁锂电池
动力总成2:190kW电机 + 磷酸铁锂电池
纯电续航：暂未公布
去年上市的小米SU7不仅“夺走”了很多运动型电车的销量，也用一句“人车合一,我心澎湃”广告语夺走了马自达使用多年的“人马合一”广告语。
不过马自达，或者说长安马自达应该也是不在乎的，不仅在去年推出了换壳深蓝SL03的增程式轿车EZ-6，今年更是带来增程式SUV EZ-60。
其实EZ-60就是在深蓝S07的平台上开发而来，不仅搭载了增程、纯电两套动力，并且还用上了理想L系列上的同款副驾娱乐屏。
甚至就连中控屏幕下方的空调出风口，也和理想L系列车型一样是倒梯形，如果再加上镀铬装饰，怕是要真的分不清了。
不过这台车看起来还是要比理想L系列车型更运动，外观内饰设计也要比深蓝S07更精致。这么多年了，马自达的外观内饰设计确实是没输过，无愧于“广岛保时捷”的称号。
上汽-大众ID.ERA
厂商指导价：暂未公布
车身轴距：暂未公布
动力总成:增程动力
综合续航：1000km+
大众在今年的上海车展带来了一波ID系列概念车，其中上汽-大众的大型SUV ID.ERA就将搭载增程动力，综合续航将超过1000公里，预计将在2026年4月量产。
都说增程器没有含金量，而ID.ERA的增程器将会是一台大众EA211发动机，这应该是“名头”最大的一台增程器了。
另外，ID.ERA的内饰也是用上了理想L系上的同款大联屏，以及后排娱乐屏。
至于车型命名ID.ERA，其中的“ERA”意为“时代”，大意就是上汽-大众将进入一个“新时代”。
并且除了ID.ERA，上汽-大众明年预计会推出一款增程动力车型，三款PHEV车型，以及一台纯电车。
广汽丰田汉兰达/ 赛那
现款广汽丰田汉兰达
在理想理想之前，所有三排座SUV上市时都会把丰田汉兰达拉出来对比一番，无他，汉兰达就是那个年代三排座SUV的标杆。
甚至理想的首款车型理想ONE，在底盘上也与汉兰达有大量相似之处。当时还有人说：“就是因为这台车的底盘是抄的汉兰达，所以才放心买”。
理想ONE
没想到时过境迁，如果理想成了那个被争相模仿的对象。甚至在2025广汽丰田科技日上，广汽丰田宣布下一代汉兰达和赛那将大型化、增程化。
现款广汽丰田赛那
不过也别太震惊，想想今年上海车展上亮相的下一代雷克萨斯ES，不也用上理想同款大联屏和座椅按摩了吗？
新一代雷克萨斯ES
宝马X5
现款华晨宝马X5L
最后再来看看曾经走过增程路线，最后又放弃的宝马，最近被外媒爆料宝马将在下一代（第六代）宝马X5上搭载增程动力，预计将在2026年推出。并且宝马还将评估在第六代X3、第二代X7上搭载增程动力的可能性。
现款宝马X7
宝马其实早在2013年就推出了搭载增程动力的i3，那台车搭载了一台2缸发动机作为增程器，当年在中国的售价高达51.68万元。最终宝马在2022年放弃增程路线，停产了这台车。
宝马i3
根据外媒的报道，宝马重启增程，是因为增程车型在中国市场（宝马最大市场）的热销，特别是理想2024年销量了超过50万辆增程车，让德国人亚历山大。这样说，宝马还是想明白了什么叫“只有最合适的技术”，尊重中国市场消费者的喜好，没有把自己的想法强加给消费者。
“作为宝马最大的市场，中国市场对于增程车型的需求增加，让宝马开始重新思考这项技术。”有报道一针见血地指出。理想汽车在2024年全球销售超50万辆增程式电动车的成绩，令德国工程师们倍感压力。
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