华为加持,能让岚图FREE+一直大卖?
创始人
2025-07-14 13:40:55
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岚图FREE+已经正式上市,21.99-27.99万元的售价区间,购车门槛比现款岚图FREE 318的22.89万元还要便宜9000元,与此同时配置方面的提升比较明显,尤其是华为高阶智驾以及鸿蒙座舱系统的全系标配。

从销量数据来看,现款岚图FREE的成绩确实平平无奇,偶尔甚至可以说“没有太大竞争力”,上半年累计售出10135辆,平均每个月售出不到1700辆,与同价位的理想L6、问界M7、智界R7都有不少距离。

而在新车开售之后,岚图FREE+的成绩确实出色——上市15min就收获11583辆的大订量,相信不少消费者能够从中感受到品牌的诚意。不过,“上市即巅峰”的新车其实有很多,岚图FREE+的后劲强不强,还得做进一步的分析。

先说一下新车的升级之处,华为乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱HarmonySpace 5都量产上车了,HarmonySpace 5能够做到的应用流转、投屏等功能,在岚图FREE+上都能体验,而且还在副驾驶座后方提供了MagLink拓展坞,实现独立观影和中控交互功能,也就是使用感受与其他鸿蒙智行车型无异,便利性确实有很大的改变。

相对来说争议比较大的可能就是直接取消了现款岚图FREE的可升降三联屏,换上了简约的中控屏、仪表盘+HUD设计。岚图FREE上市至今也有几年时间,可升降三联屏一直是官方坚持的设计理念,但与华为合作之后却选择了换回主流设计。

在小鹰看来,这更有可能是综合考虑成本和体验后的结果。

可升降三联屏看起来很炫酷,而且是体验岚图FREE+豪华感的代表设计之一,这么多年都没有改过,但如今与华为技术相融,可升降三联屏在技术匹配上可能会有难度。另外,岚图FREE+是入门版就已经配备鸿蒙座舱,而且价格方面比现款岚图FREE 318更低,这就意味着需要去掉一些成本比较高的设计或者配置,可升降三联屏则是首当其冲。

虽说岚图FREE+的豪华感、仪式感,没有现款岚图FREE那么足,但消费者的使用便捷性确实提高了,这样看来岚图FREE+这样的设计调整完全是值得的。

另外在动力总成方面,岚图FREE+搭载1.5T增程器+驱动电机组成的增程系统,入门版为两驱动力,电机的最大功率为215kW,零百公里加速时间为7.8s,四驱版则增加135kW的最大功率,零百公里加速时间为4.9s。老实说,岚图FREE+的加速能力确实没有现款岚图FREE那么强,但真实开起来确实没有太大的感知差距,而且岚图FREE一直以来的操控优势得到了延续,提供了EDC可变魔毯底盘、“岚擎模式”,100mm行程的空气悬架等等。

值得一说的是,这些硬件配置只会出现在四驱版车型上,入门版并没有提供,不过这些配置本就是为了提高性能操控,并不是主要用来代步出行的家庭用户的首选。

总结笔记

岚图FREE+的竞争对手和岚图FREE是一样的,还要继续面对理想L6、问界M7等畅销车型,这次岚图FREE+最大的升级自然是鸿蒙座舱、华为乾崑智驾ADS 4,这两套配置其实在不少车型上都有搭载,比如深蓝S09,岚图FREE+现在就是要在同样智能技术的基础上,以更低的价格来吸引消费者,但靠华为一直吸引用户的方式不可能一直奏效,要想脱颖而出可能需要在服务体系、营销方面作出更多差异化卖点才有更多机会。

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