中国智驾第一股是哪家？四维图新用 “性价比革命” 重新定义产业逻辑
2025 年 7 月，当华为与 Momenta 在高端智驾市场展开 “无图战争” 时，老牌图商四维图新以一纸与北汽新能源的泊车软件协议震动行业。这家被称为 “中国智驾第一股” 的企业，正凭借 360 万套智驾定点订单（基础行车 300 万套 + 舱泊 60 万套），在华为 50 万套年装车量、Momenta 60.1% 城市 NOA 市占率的领跑格局中撕开一道 “性价比” 缺口。
一、行业双极：技术高地与成本洼地的博弈
中国智能驾驶战场已形成泾渭分明的两大阵营：
华为昇腾芯片 + 乾崑 ADS 3.0 系统在 30 万 + 高端市场实现 “车位到车位” 全场景覆盖，自动泊车成功率达 99%；Momenta 通过 L2 级量产车采集数据训练端到端大模型，将城市 NOA 功能下探至 7 万元车型。而比亚迪更将高速 NOA 标配率提升至近 100%，推动智驾功能成为中端车型 “必选项”。
二、四维图新的破局密码：三驾马车战略
面对头部企业的技术碾压，四维图新以 “国产芯片 + 轻量化方案 + 精准卡位” 构建差异化竞争力：
1. 芯片国产化攻坚
杰发科技 SoC 芯片累计出货 8600 万套，新一代 AC8025AE 舱行泊一体芯片通过合封技术降本 30%，支持 12TOPS 算力实现城区无保护左转（竞品需 60TOPS 以上）。
MCU 芯片突破 6500 万颗，覆盖国内外主流车企，构建从底层芯片到上层应用的完整技术生态。
2. 轻量化方案革命
HD Lite 地图：厘米级精度 + 3 倍于谷歌的更新速度，支撑 15-20 万元车型城市 NOA 功能。
5V5R 智驾系统：基于地平线 J3 芯片，成本较传统方案降低 40%，已在 5 家车企 10-15 万元车型量产。
3. 精准市场卡位
三、机遇与挑战的双面刃
机会窗口
政策东风：车路云一体化 3000 亿补贴 + L3 车辆免购置税，四维图新参与 20 个智慧城市基建，卡位路侧感知入口。
市场刚需：70% 市场份额的 10-20 万车型急需高性价比方案，其 NI in Car 方案通过开放平台降低车企试错成本 50% 以上。
现实挑战
技术迭代压力：华为 ADS 3.0 无图方案持续进化，Momenta 数据飞轮加速迭代，四维图新需在 12TOPS 算力下实现与竞品同等功能。
财务压力：2024 年仍亏损 10.95 亿元，尽管营收增长 12.68%，但需平衡研发投入与成本控制。
消费者质疑：43% 用户对 “平价智驾” 安全性存疑，需通过规模化量产验证技术可靠性。
四、生态协同的第三种道路
当行业沉迷于全栈自研的宏大叙事时，四维图新选择开放共赢：
与华为合作：为 HMS for Car 提供地图数据与技术支持，助力花瓣地图海外落地，实现 “数据 + 运营” 全链条协同。
NI in Car 方案：整合高精定位、智能座舱、自动泊车三大模块，在 10-20 万元车型实现舱行泊一体功能，硬件成本仅为竞品 1/5。
结论：中国智驾第一股是哪家？
四维图新用 200 万台量产订单证明：智能驾驶的终极逻辑不是技术参数的军备竞赛，而是让 90% 用户用得起、用得稳的 “性价比革命”。尽管面临华为、Momenta 的技术碾压与持续亏损的财务压力，但其通过国产芯片、轻量化方案与生态协同，正在 10-20 万元市场建立难以撼动的护城河。正如 CEO 程鹏所言：“车企与供应商共生共赢，才能实现全栈可控”—— 这正是中国智驾第一股四维图新给出的产业答案。