蔚来救命稻草？乐道L90预售上市，能否扭转连续七年亏损局面
在近期汽车市场的焦点中，乐道L90的预售上市无疑占据了重要一席。这款被市场亲切称为“奶爸车”的车型，于7月10日晚正式开启预售，其预售策略灵活多样：消费者若选择整车购买，则需支付27.99万元起的费用；而若倾向于BaaS（电池租用服务）模式，则门槛更低，仅需19.39万元起。
根据汽车行业的一贯做法，新车正式上市时的价格往往更具吸引力。业内专家预测，乐道L90正式上市后，其售价或将比预售价再低1万元左右，这一举措无疑是对同级别车型如理想L8、问界M8的直接挑战。在这样的关键时刻，乐道L90被蔚来创始人李斌寄予厚望，被视为挽救蔚来困境的关键。
近年来，蔚来的财务状况令人担忧。数据显示，至2025年夏季，蔚来在过去七年中累计亏损高达1092亿元，资产负债率攀升至92.55%，股东权益甚至首次跌入负值。这一系列数字意味着，蔚来正面临资金链断裂的严峻考验。截至2025年一季度，蔚来的累计净亏损已达到惊人的1300亿元，成为中国车企亏损之最。其中，仅2025年第一季度，蔚来就亏损了68.91亿元，同比扩大了30.2%。
更为严峻的是，蔚来在服务和设施上的巨额投入并未带来预期的回报。3100座换电站中，每座日均服务次数远低于盈亏平衡线，年亏损超过31亿元。同时，NIO House的单店年运营成本也超过千万元，在销量未达预期的情况下，这些曾被视为品牌亮点的服务设施如今却成为了沉重的财务负担。
面对外界的质疑，李斌在7月6日的合肥工厂直播中回应称，蔚来的巨额亏损主要是因为将600亿元的研发投入全部费用化处理，这是对技术创新的坚持。然而，这一解释并未完全平息市场的担忧和争议。
在这样的背景下，乐道L90的预售上市无疑为蔚来带来了新的希望。业界普遍认为，这款车型将是蔚来狙击竞争对手的主力。然而，蔚来面临的挑战远不止于此。数据显示，2025年第一季度，蔚来已经跌出了中国汽车市场自主品牌车企销量排行前十的行列，与竞争对手的销量差距显著。
尽管李斌表示，蔚来已经做好了产能准备，将通过优化供应链管理和技术复用等方式降低成本，确保乐道L90的交付能力。但市场对此仍持谨慎态度。毕竟，此前乐道L60就因产能问题导致销量未达预期。此次L90的量产和交付节奏能否顺利，将成为市场关注的焦点。
分析人士指出，若乐道L90能够实现月销3万辆，并推动蔚来品牌站稳主流市场，那么将有望缓解蔚来的短期财务压力。然而，若未能达到预期销量，则可能进一步加剧市场对蔚来品牌竞争力的质疑。在当前新能源汽车市场整合加速的背景下，蔚来能否在SUV细分市场形成持续竞争力，将决定其未来的命运。