原创 奥迪沦为“价格屠夫”！暴跌16万，长超4米8，2.0T+夸戳四驱，却无人欣赏
奥迪A4L，这个曾经让无数年轻人向往的豪华车标杆，如今却成了车市里最激进的“价格屠夫”。为了生存，它放下了高傲的身段，降价幅度令人咋舌。
24款车型最高优惠超过了16万，而25款新车的起售价更是直接跌进了19万区间。想想几年前，买辆A4L可能还要排队甚至加价，现在这价格，放过去连做梦都不敢想。
可现实很残酷。价格虽然“腰斩”了，销量却跌得更惨。今年5月份，它只卖出了7000多台，这个数字还不到它巅峰时期月销量的三分之一。看着隔壁的宝马3系和奔驰C级，即使卖到25万以上，月销过万轻轻松松，奥迪这波“以价换量”，似乎并没有打动现在的年轻人。
光看外表，奥迪A4L还是那副熟悉的“高级脸”。经典的六边形大嘴中网，配上点阵式的LED大灯，辨识度依然很高。特别是它的尾灯，点亮后像睫毛一样流光溢彩，很有特点。
车身线条流畅舒展，长度超过了4米8（4858mm），轴距达到了2908mm。这个尺寸保证了宽敞的后排空间，坐进去腿能伸得开，家用完全够格，体面感还是在的。
但是，一拉开车门，那种时代感就扑面而来了。这套内饰设计用了快8年没大改，很多人觉得有点“老气横秋”。虽然新加了30色氛围灯、三区空调这些配置，但中控那块竖屏只有10.1英寸，车机系统反应不算快，还不支持OTA升级，最要命的是连个语音助手都没有。
年轻人坐进去，很容易觉得这屏幕和交互体验跟不上时代。智能化更是它的短板，像L2级别的辅助驾驶，只有最贵的顶配才有。想要自适应巡航、车道保持这些现在很常见的功能？都得额外花钱选装，费用动辄上万块。看看同价位的国产车，激光雷达、城市高阶智驾都快成标配了，奥迪在这方面落后得有点多。
要说A4L还有什么硬实力，可能就是它的动力系统了。全系都给你配2.0T发动机，这点比用1.5T的奔驰C级显得厚道些。高功率版本有245马力，370牛·米的扭矩，配上7速双离合变速箱。
特别是顶配带Quattro四驱的版本，官方说6秒就能破百，跑高速确实稳当，像被轨道吸着跑。不过，这套动力也不是没缺点。低速行驶时，偶尔会有顿挫感，刹车脚感有时也不太线性。底盘悬架调得偏硬朗，过个坑洼路面颠簸感会比较明显。
而且，想让它跑得欢，得喂95号的“细粮”。日常在市区开，油耗很容易就跑到9L/100km以上。想想现在电车一公里才几分钱的成本，精打细算的消费者难免会犹豫。
更让一些潜在买家心里打鼓的是配置上的取舍。19万左右的入门款，座椅加热被砍掉了，音响喇叭也从10个缩水到了6个，隔音玻璃也没配上。这难免让人感觉豪华感打了折扣。
老车主们可能更不是滋味。去年花32万落地的车，今年卖二手可能就值18万左右，比同年份的Model 3还便宜好几万。价格这样跳水，奥迪引以为傲的品牌光环确实受到了不小的冲击。现在用买辆高配凯美瑞的钱，就能开走奥迪A4L了，这“豪华”二字的分量，在很多人心里已经没那么重了。
奥迪A4L为什么会落到“无人欣赏”的地步？说到底，是汽车市场的游戏规则彻底变了。当国产电动车能用800V高压平台，10分钟快速补能几百公里，智能座舱里能刷视频、打游戏的时候，奥迪的车机还在为导航输入发愁。
现在的年轻消费者，追求的是科技带来的体验感和仪式感，但A4L很难满足这一点。甚至奥迪自己在电动化这条赛道上也显得有些力不从心，纯电车型的销量远不如特斯拉，混动技术更是空白，主要还得靠A4L、A6L这些老牌燃油车支撑。
价格战打到这个份上，奥迪的品牌溢价已经被严重透支。消费者心态也变了：不降价？那根本不值这个价！进了店，问的最多的就是“还能再便宜点吗？”
那么，问题来了：花19万左右，买一台动力不错、还带Quattro四驱的奥迪A4L，你觉得是捡了个大便宜，还是不小心踩进了坑里？如果手握同样的预算，你是会选择咬牙上这台曾经梦想的奥迪，还是毫不犹豫地转身拥抱那些科技感拉满的国产电动车？欢迎在评论区聊聊你的真实想法！
下一篇：正青春，上汽通用28年潮向新生