原创 燃油车末日是谎言？吉利总裁放狠话：未来三年没油车的车企都得死
当全网都在高唱“燃油车末日”时，吉利总裁桂生悦一盆冷水泼向行业：“未来2-3年，没燃油车的车企全是输家！”更狠的是，他背后站着吉利2024年狂赚166亿净利润的财报——燃油车销量占比六成，直接打脸“油车淘汰论”。
“油车已死”？销量数据掀了桌子！
新能源渗透率超50%的喧嚣下，藏着个魔幻现实：三四线城市和农村，燃油车渗透率仍超60%；10-15万主力购车区间，78%用户首选油车；东北极寒地区、长途货运司机，85%打死不换电车。
吉利更是靠油车闷声发财：星瑞稳坐国产燃油轿车销冠，星越L横扫SUV市场，中东土豪抢购帝豪GL——沙漠高温下，加油5分钟跑800公里，比充电桩失踪的焦虑实在多了。
车企“精分现场”：嘴上喊革命，身体赚油钱
新势力们一边骂油车“工业垃圾”，一边被现实按头认怂：
理想嘴上吹纯电，暗地里增程车卖爆49万辆；
比亚迪砍光油车产线，却被欧洲人教育——当地充电桩覆盖率不足20%，2024年中国油车出口398万辆，增速碾压新能源；
吉利直接掀底牌：油车是“现金奶牛”，抽干利润反哺混动研发，油耗干到4.5L，比某些电车还省。
政策退潮后，裸泳的会是谁？
新能源狂飙全靠政策续命：牌照特权、免税补贴、绿牌不限行……可财政部已放风：2027年补贴全面退出！“油电平权”时代一到，拼的就是真本事。
届时，纯电车的短板无处可藏：
保值率崩盘：3年车价腰斩，Model 3残值不如卡罗拉；
维修刺客：换组电池8万，够油车加6年油；
充电自由仍是梦：一线城市车位比车贵，三四线充电桩跑断腿。
争议漩涡：吉利保守派，还是人间清醒？
激进派怒怼：“油车是诺基亚！吉利迟早被时代埋葬！”（某新势力工程师匿名吐槽）；
现实派反杀：“欧洲2035禁售油车？德国偷偷给合成燃油开绿灯！丰田氢能车已量产，谁敢说电车不是过渡？”；
用户扎心总结：“充电自由选电车，谋生工具买油车，别被高管带节奏！”（西部网约车司机留言）。
结语：油车的“棺材板”，暂时钉不上
吉利撕开了行业皇帝的新衣：燃油车从未真正退场，只是换了战场。当车企为“All in电车”豪赌时，吉利用油车利润养技术，用混动车型抢过渡红利，甚至押注生物质燃油实现油车零碳重生。这场生死游戏里，活下来的不是最激进的，而是最懂“既要又要”的。