理想i8内饰曝光，内饰设计质感豪华，形似“小MEGA”
理想i8的车身轮廓最早出现在一张官方发布的预告图中，现在随着内饰官图的公开，这辆大家期待的理想六座纯电SUV的完整信息链基本补齐。它将在7月17日开放预订，7月29日正式上市，展车会在7月18日陆续到店。
内饰部分，理想i8沿用家族式环抱式座舱，从官图来看，内饰整体以浅色系主基调搭配白色方向盘，视觉上显得干净舒服。方向盘中央的小屏保留，用于显示挡位、续航、能耗等核心信息，驾驶员无需视线大幅转移即可读取。中控台上取消传统仪表，由前方HUD与方向盘屏共同承担信息输出任务。副驾前方是一块15.7英3K OLED屏，或与后排吸顶屏规格一致，内容或可通过手势或语音跨屏流转。
座椅层面，第一排靠背侧翼加宽，坐垫侧翼加高，驾乘体验更为舒适，中央扶手箱向后延伸。从官图来看，第二排为独立座椅，带电动腿托，其他舒适性配置还有待公布，车辆门板上采用大面积软质包覆，体感用料方面参考理想自家L系列。
回顾外观部分，理想i8用一套新的设计语言取代了现有L系列的方正比例。车身长度5085毫米，轴距3050毫米，宽度1960毫米，高度1740毫米，尺寸介于理想L7与L9之间。车头取消双A柱，前风挡倾角更大，轮拱向外鼓起，配合半封闭式轮圈和隐藏式门把手，风阻系数理论上会低于同平台燃油车型。车尾依旧是贯穿式灯带，夜间点亮后识别度维持品牌特征。
智能化配置沿用理想AD Max 3.0硬件组合：1颗128线激光雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达，计算平台为双英伟达Orin-X，算力508TOPS。软件端或支持城市NOA、高速NOA、代客泊车、循迹倒车等多功能场景应用。车机系统基于高通骁龙8295P芯片，支持5G网络和整车OTA。语音助手“理想同学”升级至4.0版本，唤醒词可自定义，连续对话中断时间缩短至0.8秒。
动力系统由前150千瓦、后250千瓦双电机组成，总功率400千瓦，扭矩数据未公布，官方零百加速时间4.5秒。800伏高压平台支持最高480千瓦充电功率，10%充至80%用时12分钟，充电桩适配第三方国标直流桩。底盘部分采用前双叉臂、后五连杆结构，标配空气悬架与CDC连续可变阻尼减振器，车身高度可在标准基础上下降30毫米或上升50毫米。
从公布节奏看，理想i8的定位略高于L系列增程车型，直接对标蔚来ES8、小鹏G9六座版。它在空间、补能、智能化三项指标上做了针对性优化提升，同时用800伏高压与碳化硅电机解决纯电长途痛点。7月底上市后，价格区间与首批交付表现将成为决定市场反馈的关键。