大众汽车：在华整车生产基地布局一览
【汽车供应商网】在中国汽车市场迈入存量博弈与深度转型并行的关键阶段，合资品牌普遍承压的背景下，大众汽车集团以差异化战略实现稳健发展，2025年上半年累计交付131万辆新车，同比微降2.3%，但6月单月交付24.7万辆，同比增长9%，表现出市场复苏态势。具体到品牌表现，大众汽车品牌（含捷达）上半年累计交付99.6万辆，同比增长1.1%，其中速腾与帕萨特持续领跑各自细分市场，6月单月销量达18.73万辆，同比增长15.1%；奥迪品牌则保持高端市场前三地位，燃油车矩阵作为销量压舱石，持续贡献稳定增量。
面对电动化与智能化浪潮，大众坚持"油电共进，油电双智"战略，在坚守燃油车基本盘的同时推进电动智能化转型。2025年下半年起，集团将开启新一代智能网联产品交付周期：纯电动奥迪E5 Sportback、奥迪Q6L e-tron等新能源车型，与燃油版奥迪A5L及A5L Sportback形成组合拳，满足多元化需求。2026年，计划在华推出超20款智能网联车型，覆盖多种动力形式。到2027年，新能源车型扩充至约30款，2030年进一步增至约50款，其中纯电车型约30款。
为支撑战略转型，大众加速重构在华生产体系。2024年12月，奥迪一汽新能源汽车有限公司正式投产，在华电动转型再上新台阶；上海嘉定安亭二厂升级为奥迪专属智能生产基地，将投产首款B级纯电轿车。这场自制造体系底层展开的变革，正推动大众在华生产基地向"燃油+新能源"双线并行的智能化工厂转型。
【汽车供应商网视角】年报数据显示，2024年，受本土新能源竞争加剧影响，大众汽车集团在中国市场交付293万辆，同比下降9.3%（30万辆）。尽管整体交付量有所下降，但作为较早在新能源领域布局的外资车企，大众汽车集团在华交付超过20万辆新能源汽车，其中ID.纯电车型的销量同比增长17%。截至2024年底，ID.系列车型在中国的累计销量已突破55万辆，为2025年的产品攻势埋下伏笔。站在2025年的转折点，大众汽车需加速技术落地和本地化适配，方能在全球竞争中穿越周期，焕发全新活力。