原创 绿牌特权或将被取消，3.1亿燃油车主却笑不出来，这是为啥？
最近，车圈炸锅了！有个大消息传得沸沸扬扬 —— 新能源车的绿牌特权可能要没了！这事儿一出来，大伙都炸开了锅，尤其是开燃油车的朋友，刚开始还挺激动。可仔细一琢磨，好多人都笑不出来了。为啥呢？表面上看，取消绿牌特权，3.1 亿燃油车主好像终于能公平竞争了，实际上啊，背后的糟心事多着呢！
先说说政策。虽说没了绿牌特权，燃油车不用再被 “区别对待”，但政策上的限制一点没少。“双积分” 政策越来越严，车企每造一辆燃油车，就得额外花钱买碳排放指标。羊毛出在羊身上，这笔钱最后还不是我们消费者掏？
就算没了绿牌优势，燃油车的用车成本还是比不过新能源车。而且工信部早就说了，2025 年要试点禁售燃油车，北上广深这些大城市估计得带头，到 2035 年直接全面禁售！再加上出口燃油车要交 45% 的碳关税，车企都开始 “大裁员”，像奇瑞、长城直接砍掉 70% 的燃油车产能。这么一看，燃油车的未来简直 “前途未卜”，车主能不发愁吗？
再聊聊钱包。新能源车没了绿牌的购置税减免、车船税优惠，可人家能耗低啊！现在新能源车跑一公里的电费，也就燃油车油费的三分之一。虽说换电池挺贵，但技术进步这么快，电池成本也在慢慢降。
再看燃油车，油价就像坐过山车，这几年一直居高不下，加油费成了车主最大的开销。就拿普通家用车来说，一个月油费少则 1000，多则 2000；同样开这么多，新能源车电费可能就 300 到 500。长期下来，燃油车的用车成本劣势太明显了，车主的压力可想而知。
市场这边更 “卷”。新能源车这两年发展太猛了！2024 年国内新能源车销量直接破千万，市场占比快到一半了。车企都在新能源领域疯狂砸钱，新车一款接一款，技术更新快得让人眼花缭乱。比如宁德时代的固态电池，据说都快量产了，低温性能、续航、充电速度都超牛。
反观燃油车，好多合资品牌都把发动机研发团队裁了 60%，转头去挖电控人才了，技术创新明显跟不上趟。现在买车的人都喜欢新鲜科技感强的新能源车，燃油车的市场越来越小。二手车市场也不省心，绿牌取消后，新能源车保值率可能跌 8% - 12%，但燃油车因为技术落后、排放要求变严，贬值更快，车主手里的车越来越不值钱。
最后说说加油充电的事儿。这几年充电桩建得越来越多，虽然还比不上加油站方便，但势头很猛。大城市里公共充电桩越来越常见，不少小区也开始装私人充电桩。
加油站虽然多，但中石化这些巨头都在改造，加了不少充电车位和换电站。以后加油充电的格局肯定得变，燃油车加油方便的优势也没那么稳了，车主难免担心以后加油会不会越来越麻烦。
这么一看，取消绿牌特权压根没给燃油车车主带来啥好处，反而因为政策、成本、市场和基础设施这些问题，让人越想越愁。用车成本要涨、车还得贬值，连加油都可能不方便，搁谁能开心得起来啊！
你认为蓝牌和绿牌同权，会对用车产生影响吗？如果你是新能源车主，会担心特权取消带来的影响吗？评论区聊聊。