“新威马”卷土重来？吉利与极氪合并！新能源下半场谁的机会大？
先有哪吒汽车正式启动破产重组，后有高合汽车“复活”路上遇阻，而这两天，关于威马汽车计划9月份复产、吉利控股与极氪合并的消息又成为行业焦点，看来今年新能源市场还是很热闹。
从这些车企的动静来看，当前新能源车市尤其是造车新势力品牌充满变数。而这种情况产生的原因，除了当前车市内卷外，那就是新能源赛道的极大诱惑力。尽管此前市场淘汰了一些品牌，但它们还是想办法活下来并分享更多市场蛋糕。
回归“一个吉利”
从传统燃油车时代到新能源汽车时代，车企与品牌之间一直上演着“合久必分，分久必合”的循环。
今年年初，吉利汽车才宣布极氪完成领克收购及注资事项，标志着领克成为极氪非全资附属公司。转眼7月15日，吉利控股集团又宣布与极氪智能科技正式签署合并协议，吉利汽车将收购其尚未持有的全部极氪股份，就此标志着“一个吉利”的落地。
据了解，吉利汽车与极氪合并后将实现对燃油、纯电、插电混动、醇氢电动等多种动力形式的全面覆盖，并完成对主流、中高端及豪华汽车市场的全方位布局，全方位提升竞争力及企业价值。
事实上，在燃油车时代，吉利就经历过旗下全球鹰、帝豪、英伦等众多子品牌回归吉利品牌的整合。
随后，在汽车新四化进程中吉利又推出领克、极氪、吉利几何、银河等子品牌以及新能源产品序列。没想到几年后，又经历了一次子品牌到“一个吉利”的回归。这种整合不管是说吉利”摸着石头过河”也好，还是企业发展需要，都佐证着吉利对行业发展的快捷反应。从之前的撒网到现在收网都有它的道理，其宗旨就是进一步推动吉利控股集团的高质量发展，为广大用户和投资者创造更大价值
威马汽车要复出？
相对于吉利与极氪的合并，造车新势力车企则经历着另一种整合。近两年，造车新势力车企也是有进有出，先有威马、后有高合、哪吒、极越等多个品牌也以各种方式在大众视野里消失。
不过，正当大家逐渐要淡忘它们时，部分品牌竟然“卷土重来”，被赋予了全新的面孔。
日前，一份新威马汽车致供应商的白皮书刷新了人们眼球。从信息上看，“新威马”将通过对老客户置换新车、网约车采购、出海等策略打开局面，未来5年向市场推出10款以上的新产品。
当然，从新威马的规划来看，尚存人们对“理想很丰满，现实很骨感”的质疑。毕竟当前国内车市与前几年相比更加复杂，竞争也更激烈。即使那时有着不错销量的威马汽车都黯然离场，那么谁能保证新威马就能顺风顺水呢？
不过在产品规划上，却能感受到新威马的信心。比如9月将复产EX5和E.5车型，确保年产销1万辆，争取实现产销2万辆；到2030年，新威马将挑战100万辆产量目标——或许在经历重组的阵痛后，新威马有了更深刻的领悟。不过市场如战场，至于新威马表现如何，最终还是销量说的算。