题目是来自读者朋友的留言。看来，俺们这个号里面，有很多驾驶高手啊。借着这个留言，衍生下。

传统意义上，车感更多指驾驶者对空间的掌控：对车身尺寸的直觉、对转弯半径和车距的拿捏。这种空间感让人判断车辆能否顺利穿行于狭窄巷道，确保不剐蹭、不越线。

然而，当车速攀升，时间维度的挑战悄然出现：高速行驶中，驾驶者主观上会产生“时间压缩效应”，决策窗口被挤压，留给反应的时间变少 。

举例来说：在100 km/h的速度下，汽车每秒前进将近28米——也就是说，一眨眼的愣神，就可能错过几十米的制动距离。

如果，低估了车的真实车速，可能延误刹车时机；高估了自己的反应时间，又可能滋生危险的自信。而，时间感速度感好的车手，能在大脑主动构筑“缓冲区”。**

所以，车感不止是对空间的敏锐，更包含对时间流逝的把控。空间感是车之躯体的延伸，而时间感则是速度赋予驾驶者的大脑挑战。时间感/速度感，再加上空间感以及车与车体感交互，可能才是关于车感相对完整的构成。

前四篇都说的更多是空间感和人车互动，有兴趣可以回去看看。没有“空间感”的人，也能练出车感？

老司机们说的：这个车很“跟手”，到底在说什么？

老司机们说的：这个车很“跟脚”，到底在说什么？

车，怎么就变成人的神经末梢延伸了？

这篇说说时间感/速度感，先从认知科学视角看看。

行驶时，大脑究竟如何感知时间与速度？

驾驶，主要依赖视觉信息。据统计，人类90%的驾驶判断来自视觉线索。而在高速场景下，视觉呈现出“光流”（optic flow）现象：路旁的树木、电线杆以更快的频率从眼前掠过，形成密集移动的视觉流场。

通常，光流的速度提供了我们判断车速的线索——“局部边缘率”（optical edge rate，即视野中单位时间掠过的物体数量）降低会让人感觉车速变慢。

但，在空旷的高速公路或深夜极少车流的环境中，即使车速很高，眼前可参照的物体却不多，光流反而稀疏。缺乏视觉参照会导致大脑低估实际速度——就像在一望无际的草原开车，可能不自觉飙得很快却不觉得。

这种由视觉信息不足引发的速度错觉，让驾驶者产生“时间还很充裕”的误判。这是关于对外部环境的感知，我们看看处理信息的大脑本身。

大脑的速度/时间感也是会跳变的

突然面临危险，高度紧张时体内肾上腺素等应激激素飙升，大脑进入高速运转模式。大量当事人报告在严重车祸、竞技体育瞬间体验过“子弹时间”般的慢动作幻觉 。现代研究对此有不同解释：

一方面，快速运转的大脑可能让外界信息处理加速，使每毫秒都塞满更多印象，因而主观感觉时间拉长 ；另一方面，也有学者认为这是记忆效应——危急时刻我们记下了平时记不住的细节，事后回想起来信息密度很高，仿佛时间变慢。职业赛车手会把这个称为进入“心流状态”。

高度专注下，眼中每个帧画面都清晰而缓慢。

无论机制如何，大脑的主观时间并非恒定不变。

所以，人因工程教授会说：“驾驶安全不仅是物理学，更是心理学。”所以，职业赛车教练会对学员说：“慢下来，才能快起来”。如果真要练的话，怎么练?

速度感与时间感的形成机制：多感官协同与大脑整合

动手动脚之前，先看下练习的原理。

速度感：从「外部线索」到「身体记忆」的递进

速度感本质是大脑对「单位时间内空间变化」的知觉，在驾驶中通过三级线索逐步建立：

初级线索：视觉与听觉的直接反馈

视觉上，视野中物体移动速度（如路边树木后退频率）、道路标线间距变化，会让大脑快速判断车速——高速行驶时近处景物模糊、远处景物移动慢，低速时则相反。听觉上，发动机转速、风噪、胎噪的频率变化（如高速时风噪尖锐，低速时发动机声音低沉），也会成为速度判断的辅助信号。

中级线索：动觉与平衡觉的身体感知

车辆加速时的推背感、减速时的前倾感，以及转弯时的离心力，通过内耳平衡器官和肌肉张力变化传递给大脑，形成「身体对速度的直接记忆」。比如老司机松油门时，仅凭身体前倾幅度就能大致判断车速下降了多少。

高级线索：车辆性能的「人车默契」

长期驾驶同一辆车后，大脑会将油门深浅、刹车力度与实际速度变化关联，形成条件反射。例如，熟悉的车轻踩油门到1/3行程对应60km/h，这种「操作-反馈」的闭环让速度感知从「被动接收」升级为「主动预判」。

时间感：从「外部参照」到「内部节律」的校准

时间本身不可直接感知，驾驶中的时间感依赖「外部事件锚点」和「内部生理节奏」的双重校准：

外部锚点：路况与任务的「时间标尺」

大脑会以行驶距离（如“从A到B通常10分钟”）、交通信号灯周期（如“红灯约60秒”）、转弯角度（如“90度弯需3秒完成转向”）等作为时间参照。例如，在高速上以100km/h行驶时，大脑知道“1分钟约前进1.6公里”，通过距离反推时间流逝。

内部节律：情绪与专注度的「时间滤镜」

情绪会显著扭曲时间感知：焦虑时（如堵车），每一秒都被放大，觉得时间漫长；专注时（如流畅驾驶），大脑忽略时间流逝，反而觉得“时间过得快”。此外，心率、呼吸等生理节奏也会成为隐性时钟——匀速行驶时，稳定的生理节律会让大脑对时间流逝产生「平稳感」。

好的，原理知道了，真要练是吗？

刻意练习的训练路径

速度感训练：建立「多维度感知闭环」

基础：视听-车速表对照训练

在安全情况下，先观察车速表读数（如50km/h），同时感受此时的发动机声音、风噪、车身震动，用余光观察窗外景物移动速度，将这些感官信号与具体车速绑定。如果仅凭感官判断，误差能控制在±5km/h内，就很犀利了。

进阶：「原始感知重建」

在安全情况下，记录“轻踩-中度踩-重踩”对应的减速度（如轻踩对应0.2g，重踩对应0.8g），让肌肉形成「力度-速度」的条件反射。

场景化：复杂路况的速度预判

在安全情况下，在窄巷、弯道、坡道等场景中，刻意练习“提前减速”：根据巷宽判断需降至15km/h，根据弯道弧度预判需减至25km/h，让大脑建立「场景-速度」的关联模型。

记住：在安全的情况下！在安全的情况下！在安全的情况下！

然后，一直记得刻意练习就行，速度感与时间感的精准化依赖「错误-修正」的神经回路强化。

强化着，强化着，有一天就悟了

每一位普通驾驶者都可以通过训练，在主观上拓展自己的时间感知，让快节奏的驾驶变得从容不迫。

速度感与时间感的形成，本质是「身体感官-车辆性能-外部环境」的三元协同。

空间感让驾驶者直接融入交通环境，速度感给了实时的动态反馈；而时间感是给了驾驶者对变化的从容度和决策余量。

而刻意练习的核心不是“机械重复”，而是“带着目标的感知校准”。通过视听动觉的多维度绑定、场景化的预判训练、情绪的主动调控，让大脑

从“被动接收信息”变为“主动构建模型”。

愿爱开车的你，都能早日构建属于自己的“主动模型”

好的，聊到这

在你心中，哪台车最让你有“时间变慢”的感觉？是电门线性？还是底盘的沟通感？你最喜欢的“人—车—时间”协同的瞬间，是哪一段路、哪一台车？