在前段时间，我们发表了一篇文章，题为“雄起”液罐车登场倒计时：中欧技术融合如何重塑高端罐车市场？，预告了“雄起计划”这一战略实施以来的又一新品可能已出现。

前不久这款车在江苏扬州正式跟大家见面！中集车辆将这一系列的液罐车命名为“欧冠G”。

“欧冠G”究竟藏着哪些黑科技？它是否将撬动液罐车产业链变革，带领中国罐车产业从“跟跑”到“领跑”？

01中国罐车的破局时刻

过去，欧洲罐式车技术与中国罐式车技术长期存在约10年的技术代差。

20世纪初，欧洲率先实现罐车商业化运营，依托材料科学革命实现跨越式突破——高强钢、铝合金的普及应用，使罐车成功达成“轻量化+高强度+耐腐蚀”三重技术目标。

进入21世纪后，欧洲更将“法规”转化为产业升级的催化剂：通过ADR（《国际公路运输危险货物协定》）构建全流程安全管控体系，以近乎严苛的标准筑牢安全底线；借助EPR（生产者责任延伸制度）建立产品全生命周期管理机制，倒逼LAG、FFB等欧洲头部罐式车企业持续优化结构设计、升级制造装备。这一系列举措最终推动欧洲罐车产业登顶全球技术高地。

面对技术鸿沟，中国罐车产业如何实现“技术反超”？在欧洲罐式车技术与标准领域，中集车辆具有深度实践积累。该企业在比利时、英国、荷兰、德国均设有生产基地，在欧洲市场已持续稳健运营超15年，形成了对欧洲罐式车领域"硬技术"与"严标准"的系统性掌握。历经十余年技术融合创新，中集车辆将欧洲先进技术与中国应用场景深度耦合，锻造出"既懂欧洲技术精髓，更通中国市场痛点"的核心能力。这种技术哲学正体现在"欧冠G"系列液罐车的设计理念中——通过整合欧洲成熟技术方案，提供液罐车合规化与高效化的最优解决方案。

随着搭载“欧洲标准+本土需求+技术创新”三位一体技术的“欧冠G”系列液罐车正式发布，是否标志着中国罐车产业已迈入技术反超的新纪元？让我们聚焦这款产品的核心技术优势。

02重新定义液罐车的“硬实力”

随着工业化进程加速，危险化学品运输需求持续增长。作为危化品道路运输的核心装备，液罐车的安全性备受关注。近年来，在法规完善与技术升级的双重推动下，危化品物流行业安全管理水平显著提升。然而，运输事故仍时有发生，对人员生命、财产安全和生态环境构成严重威胁。

在传统液罐车的安全体系中，焊接工艺是保障罐体安全的关键所在。焊缝质量直接决定罐体的结构完整性与密封可靠性：微观层面，焊缝失效导致危化品渗漏；宏观层面，应力集中造成罐体结构失稳甚至破裂；系统层面，泄漏与结构失效叠加可能诱发爆炸或环境污染事故。

传统液罐车的三节罐因分段焊接形成大量环缝，由此导致三个致命问题：应力集中、焊缝失效风险高、介质残留。

那么，全新发布的中集“欧冠G”系列液罐车是如何解决这个问题的？

中集车辆凭借在国内建立的液罐车灯塔工厂和以及庞大工程师团队，朝着罐车的高地发起冲锋。在“欧冠G”系列液罐车上，实现多项创新。中集车辆的团队克服了超长锥形罐体加工精度，防浪板及加强圈锥形组对焊接等难题，实现了全面对标欧洲技术，超越欧洲技术的历史性一步。

与国内常见的“三节罐”结构不一样的是，“欧冠G”采用创新性“两节罐”结构，开创性减少一道环焊缝，使罐体整体焊缝数量降低10%。焊缝数量的减少，从源头上大幅降低泄漏风险。

传统三节罐体结构锥体与后端直筒体对接角度为8°~10°，对接处应力集中，成型困难，且罐体结构前部为直筒体与锥体对接，形成应力突变点，此处行驶中受力也最为恶劣，容易开裂，需要特别加强。而两节罐此部位没有变截面和对接缝，前端椎体角度为3°~5°，筒体对接处应力明显减少，焊缝容易成型，这个看似微小的角度调整，让应力分布均匀度提升60%，相当于给罐体穿上“应力缓冲甲”，罐体寿命延长且安全系数大幅提升。

同时，两节罐前端超长罐体倾角设计，通过优化罐体结构与角度，实现卸料速度提升5%、残留率降低10%的显著效果。在实际卸料作业中，传统罐体卸料时，物料易在罐体内形成堆积，阻碍流动，而超长罐体倾角设计，增大了物料下滑的动力，配合底部流畅的出料通道，使卸料时间大幅缩短。残留率降低10%，意味着换装前的清洁工作难度与耗时大大减少。以往因残留物料导致的交叉污染风险显著降低，尤其在食品、化工等对介质纯度要求极高的行业，能更好地满足多品种介质快速换装需求。这不仅节省了清洁成本，还保障了不同批次物料的品质安全，让运输作业更高效、更可靠。

“欧冠G” 系列牵引模块的后部与牵引车摆动间隙显著优于普通半承载式带大梁半挂车。其与罐体结构适配性强，兼容各类牵引车，从容应对复杂路况。无论是上坡还是下坡，均能有效避免筒体与牵引车干涉，安全欧冠可靠又灵活。

与此同时，“欧冠G”还重新优化了罐体总长和轴距。在确保整车有最优的载荷分布同时，使得车辆的转弯半径降低100mm，通道圆直径降低150mm，提升了车辆的通过性。另外，由于欧冠G系列液罐车具备更长的锥体结构，通过加大前后筒体的截面直径差，使得车辆重心下降50mm，提升了车辆的型式稳定性。

中集车辆"欧冠G"系列液罐车以两节罐结构实现技术破局，通过减少10%焊缝、优化应力分布、提升卸料效率等创新，将罐体安全系数提升至全新维度。这项突破不仅填补国内技术空白，更以超越欧洲标准的实绩，为中国危化品运输装备树立安全新标杆，开启技术反超的产业新纪元。

03对可靠性的极致追求

液罐车作为危化品运输的核心装备，其可靠性直接构成公共安全的第一道防线。每道焊缝的精密程度、每处应力分布的均匀性，都关乎着城市道路、化工园区、生态敏感区的安全边界。

那么，中集车辆是如何保证“欧冠G”系列液罐车的可靠性的？

针对“欧冠 G”系列液罐车开展的强化道路测试中，中集车辆测试团队历时半年精心规划路线，使原型车累计行驶30000公里，足迹覆盖各类极端路况。从比利时路的高频颠簸、碎石路的尖锐冲击，到鱼鳞坑路的复杂沟壑、整齐石块路的剧烈震荡，每类路况均精准模拟实际运输可能遭遇的严苛挑战。此次测试强度之大，甚至导致两台牵引车辆发生故障。

测试不仅验证车辆常规工况性能，更着重模拟低液位与超载状态。低液位时，液体晃动幅度显著增加，对罐体稳定性构成挑战；超载状态下，罐体、防浪板、车架等主体结构需承受远超设计标准的载荷。

值得关注的是，经历这场"魔鬼试炼"后，“欧冠G”系列液罐车的罐体、防浪板、车架等主体结构未出现任何开裂，关键连接部位保持稳固，各项性能指标始终稳定在安全阈值内。此次测试充分印证了该产品卓越的罐体强度与结构可靠性，更彰显中集车辆对产品品质的极致追求——以严苛测试筑牢安全基石，为用户运输安全提供坚实保障。

04“欧冠G”不仅是一款产品

此次“欧冠G”的命名与技术定位，源于中集车辆对行业痛点的深刻洞察与对未来趋势的前瞻布局。“欧”代表欧洲高标准技术基因。“欧冠G”系列深度融合了欧洲液罐车制造工艺与安全标准。“冠”不仅代表对欧洲技术的融合，更承载着中集车辆以自主创新实现技术超越的雄心。从“源自欧洲”的外观，到“超越欧洲”的性能和性价比，主打“欧洲技术，中国超越”。“G”则是雄起计划旗舰产品的行动代号。

如果说“欧冠G”的技术基因展现了中集车辆的国际视野，那么其产业化路径则诠释了中国制造的本土智慧。“欧冠G”的每个环节都镌刻着中集车辆“全价值链运营”的基因。

正如中集车辆副总裁兼董事会秘书毛弋所言，“欧冠G”系列的诞生是中集车辆践行 “制造强国” 战略的具体实践。“从欧洲技术标准的引进吸收，到材料工艺、智能系统、服务模式的全链条创新，中集车辆以全价值链整合能力，推动液罐车装备从‘对标国际’向‘引领标准’跨越。” 她强调，该系列产品深度融合全球研发资源与本土制造智慧，正是中集车辆推动中国制造新质生产力发展的生动实践。

站在“制造强国”的战略高度，“欧冠G”不仅仅是一款产品，它像一面镜子，投射出中集车辆以“全价值链运营”为支点，撬动产业链从单点制造向生态级解决方案跃迁的战略蓝图。

⟪专 用 汽 车⟫ 杂 志 社 出 品

撰文 | 宁文祥

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