飞行汽车积冰冻雨试验室的结冰试验过程
编辑 | 环仪仪器
垂直起降汽车在冬季低温情况下飞行遭遇到雾时，可能产生结冰现象，结冰会导致垂直起降汽车升力降低，阻力和重量增加，甚至可能坠毁。但目前缺乏对于垂直起降汽车低温及结冰条件下有效的性能考核及验证方法。但我们可以按照《CCAR-25-R3-2001 运输类飞机适航标准》第“25.1419”条，防冰试验方法来对垂直起降汽车进行积冰试验，下面是主要试验内容。
试验设备：环仪仪器 垂直起降汽车覆冰试验室
试验依据：《CCAR-25-R3-2001 运输类飞机适航标准》第“25.1419”条 防冰试验
试验温度：根据飞行高度选择2～3个温度点，选择范围为-5~-30℃。
试验条件：
试验对象为垂直起降汽车。考虑飞行高度及应用环境来确定试验条件。飞行高度通常在100m以内，温度选取-5℃、-10℃，根据连续最大结冰条件中液态水含量与水滴直径的关系曲线，-5℃时取液态水含量0.65g/m³，水滴直径取15μm。-10℃取液态水含量0.45g/m³，水滴直径取20μm。考虑垂直起降汽车的速度很低，将结冰气候室的风速设定为5m/s，按上述条件开始试验。
试验过程：
1.操控垂直起降汽车在-5℃的环境中飞行，保持飞行状态，8min左右电量明显不足，停止飞行；在-10℃的环境中飞行，5-6min电量明显不足，停止飞行。垂直起降汽车恢复温度后，工作状态正常。
2.将垂直起降汽车用专用安装支架固定安装在结冰气候室的升降台上，并调整升降台的高度，使垂直起降汽车正对气候室的喷雾系统，温度-10℃时开启垂直起降汽车后按照设定的参数持续喷雾5min，停止喷雾停止垂直起降汽车后，观察结冰情况。结冰主要累积在旋翼的前缘迎风面及机身前部迎风位置，结冰类型为霜冰，冰型较规则，翼尖冰层较厚，翼根薄，结冰厚度有明显差异，测量冰厚，平均值约为4-5mm。
3.除去垂直起降汽车表面积冰后，操控垂直起降汽车在结冰气候室中飞行，稳定飞行后，开启喷雾，约2.5min后飞行出现明显不稳定状态，3min左右，垂直起降汽车不受控制，呈自由落体状下坠。停机后观察，垂直起降汽车的机身、机臂、旋翼叶片前缘及翼面，支架等都有明显的积冰，结冰导致动力损失而坠落。
以上就是垂直起降汽车的结冰试验方法，如有试验疑问，可以访问“东莞环仪仪器”官网，咨询相关技术人员。