当新能源轻卡越来越普及，柴油轻卡如何找到新的市场空间？
在商用车新能源化浪潮下，轻卡市场正经历着前所未有的变革。在政策倾斜、技术迭代以及环保要求多重压力下，新能源轻卡正在成为城配运输场景的主角，很多柴油轻卡面临着“被替代”的不利局面。
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在此背景下，江淮商用车推出了江淮骏铃A7柴油轻卡产品，这款产品凭借其强大的自主技术、精准的场景适配性，在变革的轻卡市场中找到了自身的生存空间。
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全自主动力链降低运营成本
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除部分地区的路权优势外，新能源轻卡在城配物流运输中的核心优势在于低运营成本，但续航里程短、重载能力差、部分地区补能不便等问题，依旧是新能源轻卡应用所遇到的实际问题。针对于此，若柴油轻卡的运营成本可以做到更“省”，则意味着更有竞争力。
江淮骏铃A7搭载了江淮商用车自产的锐康2.5L柴油发动机，其平台热效率达到了46.4%，成为了现阶段行业内3升排量以下，热效率最高的发动机产品。最低比油耗为181.451g/kWh，使得江淮骏铃A7的综合油耗较行业内同类产品降低了6.3%。商车邦从该车辆试运营的用户了解到，在标载情况下，江淮骏铃A7的百公里油耗只有10.15L，若按照年行驶15万公里计算，相比竞品可省下超1万元的燃油费用。
除了在节油方面有强大的技术优势外，锐康2.5L柴油发动机在降低维保成本方面也下了很大的功夫。整机对内部曲轴、连杆、活塞、缸筒等部位的摩擦功进行了专项设计，只相当于2.0L柴油发动机的摩擦功。搭配使用江淮商用车与中石化联合研发的专用机油，可做到4万公里的长换油周期，较传统机型可减少一半的保养次数，从而有效降低维保成本。
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运营场景从全适配到精准对应
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新能源轻卡的适用场景多集中在短途、固定路线的城市配送场景。而柴油轻卡的适用场景则更集中于复杂多变的工况。江淮骏铃A7通过采用场景化定制策略，在细分市场找到属于自己的“一片天地”。
针对中长途物流运输场景，其1995mm的宽体驾驶室、气囊减振座椅、8m³的驾驶室空间以及38处储物空间，不仅解决了用户长时间驾驶的疲劳强度，大空间也满足了用户在车内活动及储物的需求。
130L（可选配170L铝油箱）的双腔大油箱，不仅可确保其续航里程超1000km，同时在寒冷地区，双腔油箱可分别存储不同标号的柴油。这种设计既能确保冬季正常运行，又能利用不同标号燃油的价格差节省成本。
而针对山区道路运输，江淮骏铃A7搭载的锐康2.5L发动机匹配江淮自产小8挡变速箱，可以让整车在爬坡路段拥有更强的动力输出，同时180直通梁车架以及高承载后桥，也可以让整车保持稳定且强大的承载能力。
此外，在收割机运输等特殊场景下，更可以凸显江淮骏铃A7的优势。除了大空间的驾驶室以及多种储物空间，其搭载的锐康2.5L柴油发动机可输出460Nm的高扭矩，配合制动性能提高30%的楔式后桥，既满足了田间地头等非铺装路面的动力需求，又保证了重载下坡时的安全性。
以上这些江淮骏铃A7在各运输场景下具备的“全能”优势，正好解决了现阶段新能源轻卡的短板问题。
在新能源轻卡加速渗透的当下，柴油轻卡只有凭借其全能性优势，才能在细分市场实现与新能源轻卡的互补。江淮骏铃A7的上市，证明了柴油轻卡可以通过降低油耗及维保成本，提升动力和重载性能，在新能源轻卡无法覆盖的中长途、山区、收割机运输等特殊场景，找到其不可替代的生存空间。
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