博泰车联网：从上海滩到港股，智能座舱领域的隐形冠军崛起之路
在2025年的汽车行业中，智能座舱领域的竞争愈发激烈，犹如战场上的硝烟弥漫。
“蔚小理”等车企不断刷新智能座舱的用户体验，而“华小魅”等跨界势力则以全新姿态重塑行业标准。围绕高算力芯片、AI大模型和无缝互联技术，智能座舱领域的“军备竞赛”已全面展开，其竞争之激烈，堪比三电系统和智能驾驶技术的角逐。
汽车座舱，这一曾经的舒适移动空间，如今已转变为车企争夺用户心智和市场话语权的关键战场。
在这场变革中，域控制器的出现成为了一个重要转折点。域控制器，被誉为汽车的“中枢神经”，它通过集中化处理，有效解决了传统汽车电子架构的诸多痛点。
在过去，汽车的每个功能，如大灯、音响、门锁等，都依赖于独立的ECU控制，这导致了整车线束冗长复杂，开发维护困难，且无法实现高效的整车升级。而域控制器的引入，将原本分散在众多ECU中的运算和决策能力集中到了少数几个强大的域控制器中，从而大幅减少了ECU硬件数量，简化了线束，降低了复杂度和成本，并使整车功能的协同控制与无缝OTA升级成为可能。
随着域控制器成为主流，汽车电子电气架构从分布式向集中式演进的趋势愈发明显。在这一趋势的推动下，一家深耕车联网领域十六年的企业——博泰车联网，逐渐从幕后走向台前，成为推动这场革命的关键力量。
博泰车联网，作为中国最早专注于车联网技术研发的企业之一，其客户已覆盖超50家汽车品牌、逾200款车型，累计融资超40亿元。其投资者阵容强大，包括东风集团、一汽集团、海尔资本等行业巨头和知名机构。目前，博泰车联网已启动港股IPO进程，即将迎来资本市场的终极考验。
回顾博泰车联网的创业历程，可以说是一段充满挑战与机遇的传奇。早在2001年，博泰车联网的创始人应宜伦便在上海广告行业开始了自己的创业之旅。在与汽车客户的合作中，他敏锐地捕捉到了汽车行业信息化、智能化转型的浪潮，并决定投身车联网领域。
2009年，应宜伦在黄浦江畔创立了博泰车联网。从此，他便开始了长达十六年的车联网“马拉松”。在这十六年里，博泰车联网不断推出创新产品和技术，从国内首个中文自然语言车载语音交互系统iVoka，到首个避开拥堵的车载导航，再到全球首创的固态声场智能系统，每一步都走在技术创新的前沿。
在智能座舱领域，博泰车联网更是凭借深厚的技术底蕴，构建了从“云”到“端”的全栈能力体系。其“擎OS”操作系统如同智能座舱的神经中枢，模块化设计适配千车千面；“擎Core”硬件平台兼容高通、华为等顶级芯片，实现算力的灵活配置与快速迭代；“擎Cloud”云服务平台则打通了车辆与数字世界的连接，支撑起从远程升级到紧急响应的全场景服务。
凭借这些核心技术，博泰车联网已成为众多车企智能座舱背后的关键推动者。其智能座舱解决方案已广泛应用于多个汽车品牌，推动了高端智能座舱域控制器在国内市场的普及与应用落地。同时，博泰车联网还与高通、华为等巨头展开深度合作，进一步巩固了其市场地位。
如今，博泰车联网的版图仍在不断拓展。从中国汽车智能网联化最初的参与者，到破局者，再到中国汽车智能网联化产业的中坚力量，博泰车联网已经牢牢占据了智能座舱领域的“智”高点。在中国智能座舱产业跃迁的每一个关键节点，博泰车联网都扮演了重要角色。
随着博泰车联网港股IPO进程的加速推进，这家智能座舱龙头即将迎来资本市场的终极考验。然而，对于博泰车联网来说，这只是一个新的开始。在未来的日子里，它将继续以技术创新为驱动，推动中国汽车产业的智能化转型，为用户带来更加智能、便捷、舒适的出行体验。