原创 本田“掀桌子”了！车长5米就卖国产价，192Ps喝92油，连隔音都是多层
本田这回是真急了。曾几何时，一提“买发动机送车”，懂行的都心领神会——说的就是本田。靠着VTEC的声浪和“地球梦”的黑科技，它在国内市场攒足了口碑和销量。可最近几年，风向明显变了。新能源大潮下，比亚迪、吉利这些国产品牌势头猛得很，本田却迟迟掏不出能引爆市场的新技术，连引以为傲的“地球梦”发动机，放在大众第五代EA888面前，都显得有点力不从心。结果就是，关注度掉、品牌力滑，逼得本田不得不“掀桌子”：降价！而且不是小打小闹，是动辄五六万、甚至七万地往下砍。
雅阁降到12万出头已经够让人咋舌了，但更狠的还在后面——它的“亲兄弟”英仕派，一款车长近5米的B+级轿车，终端价直接杀进11万区间。这价格，别说合资B级车，就是跟吉利、比亚迪的主力家轿比，也完全不怵。为什么说它掀了桌子？因为它把“合资溢价”这块遮羞布，彻底扯了下来。
那么英仕派这车产品力究竟怎么样呢？下面我们就一起来看看。
外观上，英仕派走的是运动轿跑路线。前脸线条比雅阁更锋利，侧面溜背也更明显，尾灯造型也透着一股紧绷的劲儿。这种设计在年轻群体里其实挺吃香，可惜国内多数家庭用户还是更认雅阁那种稳重感，所以英仕派一直没“出圈”，销量还不到雅阁的零头。但话说回来，当你看到一台近5米长（实际4856mm）、轴距2830mm的大轿车，卖到和A级车差不多的价，很难不多看两眼——气场是真足，停在小区里，明显比周围的车大一圈。
真正体现本田“下本”的，是它这次在“短板”上补了课。隔音差？ 这回英仕派全系标配了前排双层隔音玻璃，再加上主动降噪系统，关上车窗那一刻，发动机声和路噪明显比老款思域、CR-V安静太多。车机落后？ 现在一坐进去，10.2英寸液晶仪表+12.3英寸中控大屏是全系标配，Honda CONNECT系统支持语音控制、AR实景导航、手机远程控车，顶配还带HUD抬头显示。
虽然车机流畅度比新势力还有差距，但至少跟上了主流。安全不够？ 中高配直接给到L2级驾驶辅助（含车道保持、自适应巡航）+9个安全气囊。这些升级，放在几年前的本田车上，想都不敢想。
当然，精打细算的本田也没“大方”到底。像座椅通风加热、BOSE音响这些提升舒适度的配置，只有顶配独享，中低配的内饰用料也只能说中规中矩。但想想价格——入门款优惠后11万出头，顶配也不到15万，还要啥自行车？
动力还是熟悉的配方：1.5T+CVT。192马力、260牛·米的输出，放在这台大车上，初段加速轻快，80km/h后再踩油门推背感稍弱，但实测8秒出头的零百加速，城市通勤完全够用。关键是它不挑食，92号粗粮就能跑，市区综合油耗也就8L左右，养车压力不大。底盘调校是亮点，避震韧性足，过弯支撑稳，转向手感细腻，开起来甚至比雅阁更“跟手”——毕竟骨子里定位更运动。
这么一台车，从18.28万的指导价，一刀砍到11万区间，本田图什么？说白了，就是用价格换空间。技术光环褪色后，它必须靠“性价比”这张牌，从国产车的包围圈里抢回订单。英仕派销量虽不如雅阁（上月仅3889台），但它的存在，就像一根“价格标尺”，提醒所有人：合资B级车的门槛，已经被本田自己踩到了地板上。
现在压力其实转移到了我们消费者这边：一边是比亚迪汉、吉利银河星耀这些配置拉满的国产新贵；另一边是降到“白菜价”、空间大、牌子熟、还突然补齐了隔音和智能短板的本田。选新势力的科技感？还是图本田的保值率和11万买5米大车的“捡漏”快感？
你觉得本田这波“掀桌子”能赢回一局吗？要是你手握12万预算，会冲着这5米车身和7万优惠下单英仕派，还是转身投奔国产新能源？评论区聊聊你的看法吧！