近日，斯巴鲁旗下2026款森林人正式上市，此次换代共推出两个版本，尊贵版EyeSight——24.98万元，旗舰版EyeSight——26.58万元。

2026款森林人彻底告别“圆润居家风”，转型硬派户外路线，Wilderness版更是原厂改装到位，直接省了后期改装的麻烦，唯一要挑刺的话，尺寸在同级里不算大。设计理念与新一代丰田RAV4、三菱欧蓝德类似，森林人也采用更多硬朗线条，迎合北美市场对“力量感”SUV的偏好。车顶行李架、宽大轮眉、底部护板等设计均服务于户外实用性，而非纯装饰。

车头为硬朗的“美系肌肉风”，熏黑中网新增一条横向镀铬条，直接贯穿车标并连接两侧全新设计的LED大灯，灯组被镀铬条上下分割，视觉上更犀利。保险杠和进气口重新设计，全部采用黑化处理，搭配粗犷的银色护板，野性十足，像“给车装了运动护甲”，甚至有点福特SUV的硬派影子。

车身侧面小增尺寸+实用越野元素，车长和车宽各增加15mm（尊贵版4670mm，旗舰版4760mm），高度和轴距（2670mm）不变，体型在同级中不算突出但更显修长。轮眉改用棱角设计，搭配18英寸轮毂（尊贵版）或19英寸轮毂（旗舰版）；Wilderness越野版则配17英寸轮圈+全地形轮胎，胎纹深到“能夹住硬币”。离地间隙普通版220mm，Wilderness版提升至236mm（增高指甲盖高度），通过性更强。

车尾全新尾灯样式用黑色饰板连接，形成“伪贯穿式”效果（实际不发光），呼应前脸镀铬条，辨识度提升。底部黑色护板面积加大，搭配单边排气口和金属防擦板，既防碎石磕碰，又强化越野气质。后窗倾斜角度微调，车顶扰流板更突出，优化空气动力学。

Wilderness越野版专属铜色前雾灯框、车顶行李架（承重363公斤）、前后拖车钩盖，车身多处“Wilderness”徽标。加装发动机护板、传动系统冷却器（防过热），后差速器配温度传感器，专为长距离越野设计。23.5°接近角和25.5°突破角，比普通版更擅长爬坡下坎。

2026款森林人的内饰属于既实用又省心、坐进去能让人放松的类型，没有特别浮夸的大屏堆砌，也没有刻意追求所谓的“科技感”，而是把心思都花在了“开起来顺手、坐进去舒服”这些细节上。中控台用了很多横向线条，视觉上简洁清爽；材质虽然没刻意强调“豪华感”，但摸上去基本都是软质材料，没什么廉价塑料感。内饰提供深灰/棕褐双拼等配色，比纯黑更活泼，耐脏度也不错。

11.6英寸竖屏位置居中，高度合适，开车时瞟一眼导航或音乐信息不会太分神。支持无线CarPlay/安卓投屏，连手机不用再插线。空调温度和风量调节保留了实体旋钮和按键，就在屏幕两侧，开车时不用盯着屏幕戳来戳去，盲操很方便，旗舰版还配了前排无线充电板。旗舰版独享配置：360°全景影像（窄路会车神器）、自动防眩目后视镜（防后车远光）、ETC内置（过高速不用掏卡）。

全系座椅标配真皮+奥司维（类似翻毛皮）混搭，这种组合既防滑又透气，旗舰版前排座椅带加热和通风（通风功能需确认配置表）。虽然轴距还是2670mm（和上一代一样），但车长微增15mm，后排坐三个成年人也不挤，腿部空间够用。后备厢地板平整，后排座椅支持4/6放倒，搬家拉货或者露营装备都装得下。

EyeSight辅助系统全系标配：包含自适应巡航（高速跟车省力）、盲区监测（变道不怕死角）、倒车自动刹车（防撞墩子/小孩），相当于多了一双电子眼帮你盯着路。标配8个安全气囊，除了常规的前后气囊，还加了前排中央气囊（防止乘客互相碰撞）和副驾坐垫气囊（防止乘员下滑），对家人保护更周全。

动力方面，2026款斯巴鲁森林人标准版搭载2.5L水平对置发动机 + CVT变速箱，发动机的气缸水平排列，重心低，开起来车身更稳。动力输出166马力，252牛·米扭矩，参数不算惊艳，但低转速就能爆发最大扭矩（3800转），市区起步和爬坡轻快。变速箱匹配的是钢链式CVT变速箱（模拟8挡），平顺省油是强项，急加速时响应稍慢，但日常驾驶够用。标配的全时四驱系统堪称斯巴鲁的灵魂，动力均匀分配至四轮，雨雪天或烂路不打滑，稳定性远超适时四驱。一键切换雪地/泥地模式，自动控制动力和刹车，新手也能轻松越野。

混动版由丰田混动技术加持，核心组合：2.5L阿特金森循环发动机（更省油）+ 丰田混动系统（1.1kWh电池+电机），综合功率194马力，比燃油版多28马力，电机瞬间发力让高速超车更轻松。全时四驱保留，电机直接驱动后轮，越野能力不打折。

Wilderness越野版动力强化，虽然和普通版同款2.5L发动机，但功率调至180马力，扭矩优化至178磅·英尺（约241牛·米），低扭更强，爬石头、过泥坑更从容。防止长时间越野导致过热，牵引力提升至1.6吨（拖房车、摩托无压力）。后差速器温度传感器，越野时实时监控，避免过热损坏（Wilderness版专属）。

2026款斯巴鲁森林人核心优势：开得稳、用得安心、配置实在。全时四驱+水平对置发动机，这套组合是斯巴鲁的灵魂，雨天雪天不打滑，烂路也能轻松走。EyeSight系统全系标配，比同级多出膝部气囊和前排中央气囊。

主要短板：定价高、品牌边缘化、动力普通。起步价24.98万，对比国产新能源（如豹5、坦克400）配置低一截。2024年斯巴鲁全国只卖了3635台，很多二三线城市找不到4S店，保养维修得跑远路。2.5L自吸发动机加速温柔，超车得提前踩油门，油耗7.86L/100km也不算省。海外有混动版（油耗6.72L+194马力）和越野版（离地间隙236mm），但国内暂未引进。

适合谁？

1. 注重安全的家庭用户：全时四驱+EyeSight+6气囊，尤其适合常跑高速、雨雪多地区的家庭。

2. 轻度户外爱好者：220mm离地间隙+X-Mode地形模式，能走非铺装路，但别指望硬核越野（等Wilderness版引进另说）。

3. 讨厌大屏的实用派：保留实体按键、机械挡把，讨厌新势力“满屏指纹”设计的人会觉得很顺手。

总结：买不买？关键看需求

如果预算25万左右，优先看重安全性、机械素质稳定、进口品质，能接受稍高的油耗和一般的加速，森林人仍是靠谱选择。若想要混动省油或硬核越野，建议观望Wilderness版或混动版是否引进；若追求科技感/加速快，直接看国产新能源。

斯巴鲁森林人就像一个踏实的老朋友，不花哨、不浮夸，但关键时刻靠得住。在电车当道的年代，它更像是一台“情怀工具车”——为懂它的人而存在。