三菱Destinator海外首发！七座前驱SUV，专为多雨路况设计
7月17日，印尼雅加达的聚光灯下，三菱汽车揭幕了其全球战略版图的新成员——三菱Destinator，这款中型七座SUV在位于西爪哇勿加西的工厂正式投产，成为继Xpander和Xforce之后，三菱扎根印尼打造的第三款全球战略车型。新车预计7月23日登陆印尼市场，随后将进军越南、菲律宾等东盟国家，并远销非洲、中东及南美地区。
车身尺寸（长4680mm×宽1840mm×高1780mm）看似紧凑，但2815mm轴距成为空间最大化的核心武器，这一数据不仅比同门欧蓝德长出109mm，甚至超越本田CR-V的2701mm，直击东南亚家庭用户“三排实用空间”的刚需；座椅布局采用2+3+2形式，其中第二排支持40:20:40分折与100mm前后滑动，第三排创新性采用50:50分折设计，放倒后形成纯平装载面；据悉第三排头部空间因方正车顶线条得以保障，但扭力梁后悬在满载颠簸路段可能影响舒适性。
面对东南亚季风性气候，三菱Destinator以原生214mm离地间隙（拆除底盘护板后可达244mm）搭配21°接近角/20.8°通过角/25.5°离去角，形成通过性壁垒，这一数据不仅碾压CR-V（离地间隙208mm），甚至超越自家欧蓝德（205mm），可应对深达轮胎半径的积水路面。此外，五大地形模式中，专属湿地模式通过抑制油门敏感度与调整CVT变速逻辑，有效降低暴雨中的打滑风险；而泥地/砂石模式则针对非铺装路面优化牵引力，虽受限于前驱架构，但主动偏航控制系统通过独立调节左右前轮扭矩，提升弯道稳定性。
外观延续Xforce的Dynamic Shield设计语言，但为第三排空间优化了车顶线条，轮拱从圆形改为梯形强化硬派感。内饰最显著的变化是换装机械式换挡杆（成本与耐用性考量），保留双屏交互（12.3英寸中控屏+8英寸仪表盘）与物理空调按键。跨排便利性成亮点，三排均配备Type-A/C USB接口，第三排独立出风口，全景天窗更支持中控屏5%级精确开合调节；雅马哈8扬声器音响与64色氛围灯试图提升精致感，但仪表台硬塑料材质暗示了成本控制。
安全方面，新车全系标配三菱安全感知系统，含自适应巡航、盲区预警及后交叉碰撞制动功能，配合高刚性车身与6气囊，符合东盟NCAP标准。值得注意的是，其本土化率达70%，但未牺牲关键配置，比如紧急呼叫系统可在气囊弹出时自动联络救援中心，手机APP更支持远程查看油量、开启空调。
在丰田Rush（轴距2685mm）和本田BR-V（轴距2700mm）主导的七座SUV市场，Destinator以同级最长轴距+涡轮动力实现精准卡位。1.5T发动机（161马力/250牛·米）虽数据逊于CR-V的193马力，但低转扭矩调校更适合拥堵路况，CVT平顺性也优于Rush的4AT变速箱。三菱的胜负手在于场景化体验——从U型弯优化的小尺寸方向盘，到第三排专属出风口，皆瞄准东南亚家庭高频使用痛点。
总的来说，三菱Destinator印证了三菱“本土研发-全球销售”战略的成熟，印尼工厂23万辆年产能支撑成本优势，放弃四驱与后独悬换取空间与价格竞争力。正如三菱CEO加藤隆夫所言：“它鼓励家庭舒适地开启冒险”——在城市化与气候挑战并存的东南亚，这样的务实哲学比华丽参数更具生命力。