武汉再添出海新通道，千万元汽车零部件直达日韩
7月19日10时51分，汉南港区纱帽作业区（武汉经开港）码头汽笛长鸣，在汉阳海关、汉口边检站、武汉海事局等相关部门查验完毕后，载有304标箱“车谷造”汽车零部件的“车谷号”轮缓慢启航驶向日本名古屋港，标志着武汉经开区首条直达日韩的近洋航线正式开通，武汉再添一条出海新通道。
“武汉经开港—日韩”集装箱直达航线首航，货物正在装船。记者徐丹 摄
武汉经开港是湖北港口集团下属企业，作为长江中游武汉段唯一的外贸集装箱港区，拥有330米深水岸线及智能操作系统，年集装箱吞吐能力30万标箱，散杂货吞吐能力200万吨。经开港目前已建成大型集装箱快速查验设备、检验检疫中心等设施，具备海关监管区完整服务功能，能够实现“本地报关、当天查验、当天清关”的一站式通关服务。
今年1月，交通运输部批复汉南港区一类口岸临时开放，允许国际船舶靠泊作业，武汉经开区出台配套政策文件推动一类口岸发展。3月，“经开港—太仓港”集装箱直达航线贯通，构建起“武汉造、太仓转、全球达”的立体物流体系。
随着汽笛长鸣，“车谷号”轮缓慢启航驶向日本名古屋港。记者徐丹 摄
此前，由于没有外贸直达航线，经开区的外贸出口集装箱，需先从经开港短途驳运至阳逻港，再中转至沿海港口，进行报关、转关、清关等手续，程序烦琐、耗时较长。
“此次开通的日韩航线采用江海直达船型，从汉南港区纱帽作业区始发后直航韩国釜山、日本门司、大阪、名古屋等港口。首航货品包括汽车零部件、化工品、无纺布等，货值超4300万元。”武汉经开港口有限公司董事、副总经理王远辉告诉记者，新通道较传统中转模式节省3～5天运输时间，单箱物流成本降低约1000元。同时通关手续在本地一次性完成，也节省了企业的通关时间成本。
“车谷号”轮缓慢启航驶向日本名古屋港。记者徐丹 摄
武汉经开区有关负责人表示，该区拥有全国领先的汽车产业集群，未来将持续完善航线网络，提升口岸功能，深化与区内产业的融合发展，助力武汉汽车产业链全球化布局，助推“中国车谷”加速迈向“世界车谷”。
（长江日报记者徐丹 通讯员蒋秋雨 陈萱）