原创 高速驾驶居多，电车能否胜任？
朋友们，咱今天来唠唠经常跑高速和电车的事儿。我有个朋友，前阵子跟我吐槽，说他经常跑高速，想买辆电车，可周围人都劝他别买，说电车跑高速不行，这可把他愁坏了。那今天咱就好好掰扯掰扯，经常跑高速，是不是真就和电车无缘了。
咱先来说说续航这事儿。以前电车刚出来的时候，续航里程确实短，跑个高速，心里那叫一个没底。就好比我有个同事，开着辆续航 200 多公里的电车，有次跑个小长途，全程 150 公里，本来想着能轻松应对，结果上了高速，速度一上去，续航掉得那叫一个快。他一路上眼睛都不敢多眨，死死盯着电量表，生怕半路没电趴窝了。最后好不容易到了目的地，电量都快见底了，可把他累坏了。那时候的电车，在高速上确实不太给力。
但现在不一样啦，科技在进步，电车续航有了质的飞跃。好多 20 万以上的纯电动车，续航里程动不动就超过 800 公里了。就算冬天打个折，再加上高速行驶能耗增加，跑个 400 - 500 公里还是没问题的。像我另一个朋友，开着一辆续航 600 公里的电车跑高速，从广州到深圳，全程 100 多公里，他跟我说，完全没压力。出发前充满电，到了目的地，电量还剩不少呢。所以啊，从续航角度来说，现在的电车跑高速，只要规划好，问题不大。
再说说充电，这可是大家最关心的。以前在高速服务区找充电桩，那真的是碰运气。有的服务区要么没充电桩，要么就那么一两个，还经常被占着。要是节假日出行，那更是惨不忍睹，排队充电的车能排老长。我有个亲戚，国庆开电车出去玩，在服务区等充电，等了两个多小时，大好的假期时间就这么浪费了。但现在，国家大力推动充电桩建设，高速服务区的充电桩数量越来越多了。据我所知，长三角、珠三角的高速充电站，密度相当可观，基本上每 30 - 40 公里就有一个充电站。而且现在还有快充技术，半个小时左右就能把电量充到 90% 以上。所以只要合理安排充电时间，在服务区休息的时候顺便把电充了，也不会太耽误行程。
还有一点，就是电车在高速上的驾驶体验。我自己开过几次电车跑高速，那加速的流畅感，真的是油车比不了的。一脚油门下去，动力瞬间就来，超车轻轻松松。而且电车在行驶过程中非常安静，没有发动机的轰鸣声，在高速上开着特别舒服。另外，现在很多电车都配备了智能驾驶辅助系统，在高速上开启自适应巡航、车道保持等功能，能大大减轻驾驶疲劳。像我上次开着电车跑长途，开启自适应巡航后，车会自动保持与前车的安全距离，我只需要轻轻握着方向盘就行，真的很省心。
不过，咱也得客观地说，电车跑高速也不是十全十美的。比如在寒冷的北方，冬天温度低，电车的续航会受到较大影响。还有在一些偏远地区，高速服务区的充电桩建设可能还不够完善。但总体来说，对于大多数经常跑高速的朋友，如果你的行程不是特别极端，现在的电车完全是可以考虑的。
所以啊，经常跑高速并不意味着就和电车无缘。只要你做好规划，考虑好自己的实际需求，电车在高速上也能跑得很欢实。朋友们，你们对电车跑高速有啥看法呢？欢迎在评论区留言讨论哦。最后，别忘了给我点个赞、关注一下，祝大家都能选到适合自己的爱车，出行顺顺利利，财源滚滚来！