自动驾驶新风向：中国大厂纷纷转向纯视觉方案，激光雷达不再是必选项
在自动驾驶技术的探索道路上，两大技术路线一直并行发展，各有拥趸。
一方面，以众多国内汽车厂商为代表的多传感器融合路线，强调安全至上。它们通过集成激光雷达、摄像头、毫米波雷达等多种传感器，构建起冗余度极高的感知系统。这一方案被视为国产自动驾驶技术的主流方向。
另一方面，特斯拉则以其FSD纯视觉系统独树一帜，完全依赖摄像头和先进的人工智能算法，摒弃了激光雷达和毫米波雷达等传统传感器。特斯拉的这一选择，不仅彰显了其对视觉技术的自信，也引发了业界对于自动驾驶技术路线的广泛讨论。
近年来，国产车企在自动驾驶技术的选择上逐渐呈现出多元化的趋势。曾经，激光雷达方案因其高精度和高可靠性而备受青睐，但如今，一些车企开始转向视觉方案。小鹏汽车便是其中的典型代表，它不仅放弃了激光雷达，还公开指出了激光雷达的诸多不足，强调视觉方案在自动驾驶中的优势。
与此同时，华为也推出了视觉版的ADS自动驾驶系统，这一举动无疑进一步证明了视觉方案在自动驾驶领域的可行性和潜力。华为的这一选择，无疑为视觉方案注入了更多的信心。
近日，又一家科技巨头——百度，宣布将在其萝卜快跑Robotaxi项目中放弃激光雷达方案，转而采用纯视觉方案。百度此举，无疑是对视觉方案的一次重大背书。据悉，百度之所以做出这一决定，主要是出于成本和规模化的考虑。萝卜快跑作为百度的自动驾驶出租车服务，正面临着时间紧迫的商业化压力。而纯视觉方案以其快速部署和低成本的优势，成为了百度在自动驾驶技术路线上的新选择。
随着AI技术的不断发展和算法的持续进步，纯视觉方案在自动驾驶中的安全性已经得到了有效保障。因此，一些车企和科技巨头开始重新审视激光雷达方案的必要性，转而寻求更为合理、有效和快速的自动驾驶技术路线。从小鹏到华为，再到百度，这一趋势已经愈发明显。
有网友指出，特斯拉创始人马斯克在自动驾驶技术路线上的选择具有远见卓识。从一开始，他就坚持采用纯视觉方案，避免了在激光雷达方案上的弯路。如今，随着越来越多的车企和科技巨头加入视觉方案的行列，马斯克的这一选择似乎得到了更多的验证和支持。