上一篇：小影在 中分享了无极CU250自动档的静态内容，不过对于追求机车体验的骑手而言，动态表现才是衡量车辆价值的核心标准。

无极 CU250 自动档以 “自动” 为核心卖点，并非简单简化操作，而是通过智能系统重构了骑行逻辑 —— 从拥堵路况的轻松应对到弯道场景的稳定把控，其动态性能既照顾了新手对便捷性的需求，也保留了老手对操控感的追求，试图在 “省心” 与 “乐趣” 之间找到精准平衡。

动力性能：V 型双缸引擎与智能变速的默契协同

动力层面，无极 CU250自动档搭载一台V型双缸水冷发动机，最大功率达 20kW，最大扭矩为 23N・m，为车辆提供了扎实的动力基础。实际骑行中，动力输出特性与传动系统深度融合，呈现出 “平顺为主，按需激进” 的特点。

起步阶段，发动机动力释放丝滑流畅，配合轻盈的油门手感，即使是新手也能轻松掌控起步节奏；自动模式下，当需要加速超车时，发动机响应迅速，拧动油门后动力能及时跟进，确保超车动作的果断性。

动力表现会随模式、油门开合度及速率调整，D 档（舒适模式）下输出平缓，D+S 档（运动模式）则通过延迟升档强化爆发力，而 M 档（手动模式）允许在更高转速区间释放动力，满足多样化驾驶需求。

值得一提的是，车辆对震动的抑制较为出色：日常骑行中几乎感受不到明显震感，即使转速升高，传递至车身的震动也呈绵密质感，没有对舒适性造成干扰。整体而言，动力储备完全能应对日常城市通勤，超车加速都游刃有余。

自动档系统：从通勤到操控的全场景适配

作为CU250 AMT最核心的技术亮点，无极 CU250自动档的通过多模式设计实现从日常通勤到激进驾驶的切换，满足不同人群和场景对车辆的需求。

自动模式分为两个档，分别是D档与D+S档，也就是舒适模式和运动模式，车辆设置为自动模式D档后，无需手动干预换挡，AMT自动变速系统会根据油门速率、开合度及转速自动匹配挡位，换挡过程中虽然能明显听到听到机械声响，但顿挫感不强，舒适性不错，也确保了动力输出的连贯性，同时AMT自动变速系统与发动机的配合默契也能让发动机始终处于合适的工作状态，不仅可以保证动力的顺畅输出，还可以提升燃油经济性。

在D档舒适模式，接近全开油的操作下，2档到3档的升档转速约为 4500 转，动力输出平缓柔和，适合城市通勤等需频繁启停的场景，对新手极为友好；

而D+S档运动模式同样是全开油的操作下，2档到3档的升档时机就延迟至 6000 转左右，低扭表现更强劲，中高速段动力响应更 “暴躁”，能满足对加速感更强需求的人群。

手动模式（M 档）：保留操控主动权

相比自动档，手动模式M档就保留操控主动权，不过也需要驾驶者对车辆的反馈感知更为敏感，如果追求更直接的驾驶参与感，就可以切换M档，通过手把拨片完成加减档操作。手动模式可以控制车辆在更高转速下换挡，为激进驾驶提供了空间，值得一提的是我在试驾过程中手动换挡的顿挫感依旧控制得当，可以说微乎其微，感觉不到，兼顾了操控精度与舒适性，当然也有可能是我的注意力更集中在驾驶上的原因。

蠕行模式：拥堵路况的“降维打击”

CU250自动档宣传上有两个很关键的亮点，一个就是蠕行模式，这是一个对新手老手都极为好用的模式。

当车速降到10km/h 左右时，蠕行模式会自动激活，这时候不需要油离配合，松开油门就可实现自动跟车。这一设计彻底解决了传统档车在拥堵时“频繁换挡、控制离合” 的痛点：新手可避免起步熄火、脱档熄火的尴尬，老手则能摆脱左手捏离合的疲劳，让拥堵通勤从“负担”变为“轻松驾驭”。

弯道表现：智能保护与机械素质的双重保障

弯道是考验车辆动态性能的关键场景，无极CU250自动档通过“智能保护 + 机械调校” 的组合，实现了稳定性与灵活性的兼顾。

这套弯道保护系统其实是智能规避换挡风险，是根据自动档特性的针对性优化而来：在 D 档或 D+S 档模式下，车辆进入弯道前松油门减速时，变速箱会自动降挡补油，确保发动机处于最佳动力输出区间；进入弯道后，系统通过检测车身侧倾角度，强制保持当前挡位，避免因速度变化触发自动换挡，从而杜绝了换挡顿挫导致的车身不稳定风险。

这一设计直击骑行痛点—— 传统自动档可能因对速度变化过于敏感，在弯道中误判换挡时机，而 CU250 的弯道保护系统则通过“强制性锁档”，确保了过弯时的车身稳定，让新手更易掌握过弯节奏，老手也能更专注于路线选择。

操控与轮胎：精准指向与稳定抓地

车辆在弯道中的表现不仅依赖智能系统，机械素质同样关键。CU250自动档在中低速的变道躲坑，S型走位表现不错，虽然巡航车的重心较低，但灵活性强，前轮指向性精准。

较高车速的过弯入弯时车身下倾流畅顺滑，整体刚性表现适中，在试驾的高温天气下，轮胎的抓地力强劲也给了我很大的信心。新手都能快速适应其过弯节奏，增强驾驶信心。

减震系统：舒适与稳定的平衡

配备的倒立式前减震与双弹簧后减震组合，调校以舒适性为核心，辅以“魔毯悬挂系统”让车辆在弯道中能根据路面起伏实时调整减震阻尼，有效过滤细微颠簸，避免车身过度晃动影响过弯轨迹；而在日常骑行中，对减速带、小坑洼等路况的滤震效果显著，过颠簸路面时的不适感大幅降低。

安全配置：制动与辅助系统的可靠支撑

CU250自动档采用了前单盘 + 对向四活塞卡钳、后单盘 + 单向单活塞卡钳的制动组合，搭配双通道 ABS和TCS，刹车的感受上前刹行程短，反馈直接，手感偏硬，制动力强劲；后刹手感柔和，表现更为线性。

实际操作中，我习惯双手联动，同时使用一起刹车，制动力更强，也让前后制动力的均衡分配，既保证了制动效果，又避免了单点制动导致的车身偏移。

无极 CU250 自动档的动态表现，本质是通过智能技术消解了传统骑行中的 “操作壁垒”。无论是拥堵时的蠕行模式、弯道中的保护系统，还是多模式切换的灵活性，都在证明：自动档并非 “妥协”，而是让骑行回归本质的创新 —— 它让新手快速上手，让老手专注于乐趣，最终实现了城市通勤与短途摩旅的 “最优解”。

对于追求便捷与质感并重的骑手而言，这辆车或许正是兼顾实用与情怀的理想选择。