吉姆尼价格下探，铃木“小车之王”魅力依旧不减
吉姆尼，这款小型越野车近日再次进入大众视野，凭借其时尚的设计、小巧的车身以及出色的越野能力，赢得了不少越野爱好者的青睐。尽管它在救援能力上略显不足，但高可玩性让它成为越野圈中的一颗新星。
然而，吉姆尼的回归之路并非一帆风顺。随着母品牌铃木退出中国市场，吉姆尼失去了原有的销售体系和后续支持。天津港曾小批量引入吉姆尼，但高昂的售价——接近30万人民币，让不少消费者望而却步。这一价格远超市场预期，主要原因在于缺乏必要的认证手续，导致车辆无法合法上牌。
不过，随着一系列积极因素的出现，吉姆尼的售价逐渐趋于合理。日本本土价格的调整、汇率的变动以及测试成本的分摊，共同促使吉姆尼的现款价格跌破17万人民币，甚至低至16万多。尽管与三代吉姆尼约13万的售价仍有差距，但这一价格已被更多消费者所接受。越野圈内吉姆尼的数量不断增加，正是价格下调的直接反映。
铃木退出中国市场后，吉姆尼想要回归当年的亲民价格已不再可能。测试、验证等成本将转嫁给消费者，这是市场规律使然。尽管如此，国内消费者对铃木仍怀有复杂的情感。这个日系品牌以其信仰、情怀和坚持，在国内赢得了“小车之王”的美誉。奥拓、雨燕、北斗星等经典车型，不仅价格亲民、油耗经济，而且购买成本低廉，深受消费者喜爱。
遗憾的是，铃木选择退出中国市场，放弃了这一巨大的消费市场。作为全球最大的消费市场之一，中国本可为铃木提供更大的成长空间。然而，铃木因坚持自己的市场策略而错失良机。尽管如此，国内消费者对铃木的肯定度依然不减。他们认可铃木的质量稳定、经济实惠以及在日常代步方面的出色表现。铃木在保留的摩托车市场中仍享有良好口碑。
数据显示，济南轻骑铃木去年销量达到33万台，豪爵铃木更是售出193万台摩托车。铃木每年在国内摩托车市场的新车销量约为220万台。尽管在汽车市场失意，但铃木在摩托车板块的价值依然显著。
吉姆尼的回归和铃木在中国市场的现状，共同勾勒出一个充满挑战与机遇的图景。对于吉姆尼而言，如何在新的市场环境中立足并赢得更多消费者，将是其面临的重要课题。而对于铃木来说，如何在摩托车市场保持领先地位，并探索重返汽车市场的可能性，同样值得深思。