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【美感、功能性、驾驶乐趣】电动化浪潮下，Camaro还能保持肌肉车的灵魂吗？

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2025-07-22 02:58:53

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Camaro能否复活？通用总裁Mark Reuss开出三大条件

雪佛兰Camaro的粉丝们或许还能期待第七代车型的到来。通用汽车总裁Mark Reuss近日在接受《底特律新闻》采访时透露，Camaro的回归并非不可能，但必须满足三大核心条件：美感、功能性、驾驶乐趣，同时还要在日益萎缩的肌肉车市场中保持价格亲民。

Camaro的“前世今生”

Camaro并非第一次停产。2002年，第四代Camaro（F-Body）停产，直到2009年第五代车型才回归。2024年，第六代Camaro再次停产，且暂无继任者计划。Reuss本人对Camaro感情深厚——他16岁时曾与父亲花1300美元购入一台1967年初代Camaro，称其“不仅是一台车，更是青春的象征”。

肌肉车市场的现状

道奇
：Charger换代后仅保留涡轮增压直六（Hurricane）和电动版（Daytona），HEMI V8彻底退出。
福特
：尽管Mustang仍是唯一保留V8的肌肉车，但2024年Mach-E销量（51,745辆）已超越燃油版Mustang（44,003辆）。

电动化是唯一出路？

Reuss并未明确Camaro的回归形式——可能是纯电、跨界车，或是传统V8肌肉车。但通用或许从Stellantis的教训中学到：强行电动化可能引发粉丝抵触。毕竟，Ram已因市场呼声重新启用HEMI引擎。

粉丝的终极拷问

如果Camaro真的回归，你希望它是：

✅ 纯电性能车（对标Mustang Mach-E）

✅ 混动V8（兼顾环保与情怀）

✅ 传统燃油肌肉车（但可能面临严苛排放限制）

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