“0公里二手车”热议后，新车禁转二手传言被证实为乌龙
近日，网络上广泛流传的一则消息称，工信部计划推出新规，拟规定新车登记后6个月内不得转售为二手车，此举旨在打击所谓的“0公里二手车”现象。该消息迅速在网络上引发热议，网友们纷纷表达自己的看法和担忧。
消息最初由《汽车纵横AutoReview》在其微信公众号上发布，文章标题为《零公里二手车，是消费者福利还是行业乱象？》。文章指出，这一拟议中的政策旨在从源头上阻断通过新车快速转售套利的空间。消息一出，立即在网络上引起轩然大波，不少网友担心这一政策会影响他们换车的计划，而另一些人则认为，尽管打击行业乱象是好事，但也需要考虑消费者的合理需求。
然而，事态很快出现了反转。次日，《汽车纵横AutoReview》发布了一份更正声明，承认之前关于主管部门拟推新车转二手政策的表述不准确，并已及时进行了修改。该声明还恳请转发过相关内容的媒体同步更正或删除，并对由此带来的不便表示歉意。
尽管“6月禁转”的传言被证实为乌龙事件，但“0公里二手车”这一行业现象却持续受到关注。所谓“0公里二手车”，指的是车辆在完成注册上牌后，又流回二手车商手中的情况，这些车辆由于行驶里程接近0公里而得名。据了解，这类车辆主要分为三类：车企“大客户”部门批量销售的库存车或滞销车、4S店为冲销量提前上牌的“包牌包税车”以及直营品牌的“退定车”。
长城汽车董事长魏建军曾公开表示，这是“行业怪象”，市场上存在三四千家都在销售这类车辆，非常混乱。针对“0公里二手车”的相关报道，极氪公司也于近日发表声明，称部分报道不实，并坚决反对破坏行业秩序的行为。极氪表示，涉事车辆实际上是可正常销售的展车，虽然投保了交强险，但从未开具零售发票，也未在车管所注册上牌，法律属性上仍是未注册的全新商品车。由于展车库存时间较长，会进行折扣销售，但消费者仍享受新车权益。
随着更正声明的发布，“新车6月内禁转二手”的传言已逐渐平息，但“0公里二手车”所引发的行业规范讨论仍在继续。这一事件不仅引发了公众对二手车市场的关注，也促使相关部门和行业机构对二手车市场的监管和规范进行更深入的思考和探索。
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