原创 开启“自动驻车”等红灯，结果被追尾，会不会打坏变速箱？
如今不少车辆都配备了 AutoHold（自动驻车）功能，在行驶途中临时停车时，该功能会自动启动。这时候，车主既不用切换到 N 挡，也无需拉上手刹，就算直接松开刹车，车辆也不会溜车。起步时，只要踩下油门就能顺利前行，使用起来十分便捷。
不过，有部分车主由于对自动驻车功能不够了解，会担心在使用过程中，万一车辆被追尾，会对变速箱造成冲击。其实，这种担心是完全没有必要的，因为自动驻车和挂 P 挡的工作原理截然不同。P 挡是通过机械机构将驱动轮锁住，使车轮无法转动，这种情况下如果发生追尾，要么驱动轮会在地面上以抱死的状态向前滑行，要么就是冲击力过大，直接损坏变速箱的 P 挡锁止机构。而自动驻车并不依赖变速箱，它依靠的是 ESP 系统。
我们都知道，ESP 的液压控制器中有一个液压泵，当汽车出现失控情况时，这个液压泵能够主动产生压力，对个别车轮进行刹车，从而调整车身姿态。自动驻车正是利用了这一功能，当你踩刹车将车辆停稳后，ESP 液压控制器会自动对车轮施加制动力，所以你才能放心松开刹车。由此可见，自动驻车启动时，车辆的状态其实和挂着 D 挡踩刹车是一样的，即便此时被追尾，也只是车轮在地面上以抱死的状态向前滑行，不会对变速箱产生任何冲击力。
自动驻车有一个专门的开关，打开开关后，指示灯会亮起，这就表明功能已经开启。之后，车主就不需要进行任何额外操作了，只要将车辆刹停，它就会自动 “踩住” 刹车。这个开关的图标通常显示为 “AUTO HOLD” 字母，也有一些车型是刹车标志里面带有一个大写字母 A。
虽然自动驻车功能很方便，但在我看来，它其实有些鸡肋。首先，当它工作时，车辆的状态和挂 D 挡踩刹车完全相同，这会导致油耗增加。对于带有液力变矩器的车辆来说，变速箱油的温度会上升得更快，从而加重汽车散热系统的负担。其次，自动驻车在起步时，需要先踩油门，系统检测到油门信号后才会释放刹车。但在市区遇到堵车、需要走走停停的情况时，车辆之间的跟车距离都比较近，起步时踩油门很容易把握不好力度，从而增加追尾的风险。而如果不使用自动驻车，起步时松开刹车，车辆就会开始缓慢蠕行，这时候再踩油门，会更加安全。