作为一款面向年轻用户的车型,领克07 EM-P在设计上走得足够激进,智能化表现也备受关注。近期,其搭载激光雷达的新版本也已亮相,预计9月上市。
在智能座舱时代,语音交互能否真正实现“动口不动手”,是评判车机体验的重要标准之一。我们针对领克07 EM-P的语音控制能力进行了专项测试,从六大模块共142项指令入手,测试结果略显意外——实际仅完成51项,识别成功率为35.92%,在29款车型中排名第24,与特斯拉Model Y 2025款后驱版持平。
虽然领克07 EM-P语音交互的反应速度和流畅性表现不错,但在语音指令的执行成功率方面,仍有不少提升空间。
01
灯光控制 4/11项
仅支持基础的车内照明灯开关、车外大灯开关和氛围灯控制,无法进行大灯高度调节、驻车灯光等进阶控制。
02
车机内容 14/25项
导航、电话、屏幕亮度调节等常用功能基本支持;音频播放、暂停、跳歌、上下首等指令也可执行;跟视频app的语音联动要差劲一点,仅支持翻页、暂停播放和上下集,语音选择内容、进行集数切换、播放时间节点等通通不支持。
03
车身控制 14/38项
综合来看,该车在座椅调节、空调控制、车窗开关等常规功能方面语音控制基本可用,而在部分高阶配置项上则因硬件未配备(比如HUD、冰箱或香氛系统)而暂无法体现语音能力的完整性。
04
车辆使用场景 2/15项
在该模块中,共设定15个测试指令,实际成功响应仅2项,分别是“开启哨兵模式功能”和“打开行车记录仪功能”。其他如泊车、出库、辅助驾驶、清洗、摄像头拍摄控制等功能,均未支持语音操控。
05
语音基础信息查询 17/41项
领克07在车辆状态类信息的查询(如胎压、电量、机油等)方面表现较为扎实,天气、日期、股市、油电价等实用信息也能通过语音获取。但如酒店预订、景点门票购买、生活百科类知识问答等功能尚未接入,也无法语音检索视频和电台内容,说明其生态联动和语义深度理解还有提升空间。
06
语音AI能力 0/12项
至于“语音AI能力”模块的测试表现相对薄弱,在设定的12项测试中未有成功案例。主要涉及AI助手的能力边界,如跨应用调度、对话历史记忆、复杂图文生成、车内实物识别、遗失物品查找等功能,当前尚未体现。
这部分功能对车载系统的算力、模型部署及多模态融合要求较高,也反映出当前主流车型在AI生成式语音交互上的整体尚处起步阶段。
07
总结
综上所述,领克07在在语音控制的功能广度、生态联动能力与AI交互深度方面仍有较大的进步空间。不过,在部分测试模块中未能完成任务,并非全部源于语音系统的缺陷,也有部分由于当前版本的配置缺失,因此理解测试结果时仍需结合具体车型实际情况客观看待。