电动时代，谁才是保值王者？一年亏损不再是梦
电动车市场的保值率话题近日引发了广泛关注。不少消费者在购买电动车时心存疑虑：几年后出手，是否会大幅贬值？新技术日新月异，现在购车是否会迅速过时？面对琳琅满目的品牌，哪个才是保值优选？
最新榜单数据显示，头部电动车型的保值表现令人眼前一亮。小米SU7以接近89%的一年保值率独占鳌头，问界M9紧随其后，保值率超过84%。就连一度饱受争议的理想MEGA也稳坐前三宝座，保值率达到79.58%。特斯拉Model X、Model 3、极氪009、五菱宏光MINIEV、比亚迪海鸥等知名车型的一年保值率均稳稳保持在70%以上。
以小米SU7为例，若消费者现在购买，一年后换车，车价损失仅为10%。这一保值率在电动车领域堪称惊人，与之形成鲜明对比的是，不少纯电动车一年内的贬值率高达50%。然而，值得注意的是，即便是现在预订SU7，消费者也需等待至少33周才能提车。
网友分析指出，新车越受欢迎且供不应求，二手车保值率就越高。这一观点在电动车市场得到了验证。那些交付周期长且热销的车型，往往保值率表现更佳。保值率的本质在于供需关系，供不应求自然推高了保值率。例如，小米SU7 Ultra的提车周期已缩短至6周左右，导致当初高价收购二手车的商家损失惨重。
对于普通消费者而言，如何在购买电动车时锁定保值率？以下几点策略或许值得参考：
首先，缩短持有时间。普通锂电池在经过2000次循环后，容量会衰减至80%，这意味着四年10万公里行驶后，电池价值将减少30%以上。因此，电动车持有时间越长，电池衰退更换的风险越高。对于小米SU7、问界M9等热门车型，缩短持有时间还能享受上市初期的供需红利。
其次，选择符合使用场景的刚需车型。当电动车回归工具属性时，与自身使用场景契合的车型往往更具保值性。五菱宏光MINI EV的三年保值率达到75%，证明了在特定场景下，低成本、高可靠的“买菜车”才是硬通货。同样，燃油车时代的卡罗拉、雷凌、飞度等热门保值日系车也是这一逻辑的体现。
最后，避免选择小众品牌。2025年初极越汽车的猝死事件给冷门电动车品牌敲响了警钟。小众品牌不仅面临系统性风险，而且在渠道建设和售后服务方面往往不如主流品牌。尤其是在三、四线城市，小众品牌的售后空白和零配件短缺问题尤为突出，这将严重影响消费者的用车体验。
随着新能源车渗透率超过50%，消费者对于购车的疑问日益增多。电动车是否已成为电子快消品？是否需要像手机一样一年一换？事实上，对于绝大多数人而言，一辆车仍会至少使用五年以上。尽管新车面临硬件更新周期缩短、消费逻辑转向“体验升级驱动”等趋势，但纯电动车在30万以内的大众市场中，依然回归耐用消费品逻辑。保值率更多地取决于可靠性而非算力参数。
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