一说起皮卡车，大伙儿脑子里是不是立马就蹦出个画面：车身上沾着点泥巴，后头的车斗里放着铁锹、工具箱，开车的师傅穿着工作服，车里面除了方向盘和收音机，基本就是硬邦邦的塑料。

没错，这几十年来，皮卡车在我们国家的形象，基本上就跟“干活的工具”划上了等号。

但是，时代真的变了，现在咱们中国的汽车厂，心思也活络起来了。

他们开始琢磨一件事：皮卡车，难道就只能拉货吗？

它能不能变得更舒服、更高级，让咱们普通老百姓平时开着上下班、周末拉着家人去郊外玩也乐意呢？

带着这个疑问，奇瑞汽车就交出了一份自己的答卷，它就是这台叫“威鳞R08”的新车。

这车到底有啥不一样，能不能打破大家的固有印象，这事儿咱们得掰开来好好说道说道。

首先，咱们得明白为啥像奇瑞这样的大厂，也开始下功夫搞皮卡了。

这背后其实是咱们生活方式的改变。

以前，很多城市不让皮卡进市区，大家买它就是为了在郊区或者工地上干活，图个皮实耐用。

可现在不一样了，一方面，越来越多的城市开始对皮卡放宽限制，让它能像普通小轿车一样在城里跑了；另一方面，现在的人们越来越喜欢往外跑，什么露营、钓鱼、自驾游，都成了热门的休闲方式。

这时候大家就发现，皮卡这种车型的优势就体现出来了。

它底盘高，能走烂路，通过性比一般城市SUV强；它后面有个大车斗，装东西方便，帐篷、烤炉、自行车随便扔，比SUV的后备箱能装多了。

这种既能干活又能玩乐的“多面手”属性，正好就满足了现在很多人多样化的用车需求。

所以说，奇瑞推出威鳞R08，不是心血来潮，而是看准了这片正在兴起的新市场。

好了，咱们再回过头来看这台车本身。

威鳞R08给人的第一印象，就挺有冲击力的。

它用了一种很鲜艳的橙红色车漆，这颜色就好像在告诉大家，我可不是天天跑工地的，我也是能上台面的。

车头的设计特别霸气，一个尺寸巨大的黑色中网，几乎占了整个前脸，里面的造型还有点复杂，看着挺有设计感。

中网正中间，是几个大大的英文字母“RELY”，这就是“威鳞”的英文名。

这个牌子其实奇瑞早年间用过，现在重新拿出来，也算是一种品牌的延续。

车灯的设计也挺有意思，是现在流行的分体式大灯。

上面是一条很细的日间行车灯，像一双眯起来的眼睛，显得很精神；真正负责照明的大灯在下面，和整个前脸融为一体，看起来不突兀。

从侧面看，这台车的身材可不小。

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它有两种尺寸，一种标准版，一种加长版。

那个加长版的车身长度超过了五米六，这是什么概念呢？

这比路上常见的一些豪华大轿车，比如奔驰S级，还要长出一大截，开在路上绝对是个大家伙，回头率肯定低不了。

车门下面还很贴心地装了脚踏板，方便个子不高的人上下车。

当然，对于皮卡来说，后面的车斗才是重头戏。

威鳞R08的车斗内部都喷了一层黑色的涂层，这东西叫“货箱宝”，作用就是防刮防磨防腐蚀，你往里扔东西也不心疼。

加长版的车斗，从里到外的长度有一米八多，宽度和高度也都不错，别说放行李了，就是拉个小点的摩托车、或者干脆在里面铺个垫子躺下休息，空间都足够。

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更关键的一点是，这台车在出厂的时候，并没有装那个传统的、看起来有点笨重的龙门架，而是在车斗的边缘留好了很多安装孔。

这就给了大家伙儿一个巨大的想象空间，后期改装起来非常方便。

你可以根据自己的需要，加装一个平盖，让车斗变成一个带锁的、巨大的后备箱；也可以装一个高盖，进一步扩大储物空间；还能装上各种行李架、自行车架，把它打造成一台真正的户外“移动堡垒”。

这种高度的自定义和可玩性，正是新一代皮卡和老式工具车最大的区别。

如果说外观只是让你觉得这车有点不一样，那等你拉开车门，好戏才真正开始。

坐进威鳞R08的车里，你可能会有点不敢相信自己的眼睛，这真的是一台皮卡的内饰吗？

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整个中控台的设计，完全就是一台家用SUV的风格。

车里用了黑色和棕色的双拼色搭配，看起来挺温馨，一点都不冷冰冰。

手能摸到的地方，比如中控台中间和门板上，都用了软软的皮革材料包裹，摸上去手感很好，看起来也显档次，彻底告别了那种满眼硬塑料的廉价感。

就连方向盘，都是真皮的，上面还有各种功能按键，开车的时候操作起来很方便。

最让人吃惊的，还是中控台中间那块超大的屏幕，尺寸足足有15.6英寸，跟个笔记本电脑屏幕似的，立在那里特别显眼。

在皮卡这个圈子里，用这么大屏幕的，可以说是绝无仅有了。

更厉害的是，驱动这块大屏幕的“心脏”，是一颗叫“高通8155”的芯片。

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可能很多人对这个型号不熟，简单说，这块芯片就是目前很多高端新能源汽车，比如那些卖三四十万的车子，才舍得用的好东西。

它的好处就是性能强，能保证你操作车机系统的时候，反应速度飞快，点什么就是什么，用起来跟我们手里的智能手机一样流畅，不会出现卡顿、死机的情况。

把这种级别的配置下放到一台皮卡上，看得出奇瑞这次是下了血本了。

当然，奇瑞也没忘本，考虑到开皮卡的人有时候可能会戴着手套，或者在颠簸的路面上不方便触摸屏幕，它在屏幕下面还保留了一排实体的空调按键，想调温度、风量，一伸手就能摸到，这一点非常实用。

再加上主驾驶座是电动调节，前排座椅还有通风和加热功能，这舒适性配置，已经完全看齐主流的家用车了。

最后说说动力。

根据目前的消息，威鳞R08用的是一台2.3T的柴油发动机，配的是一个8AT的自动变速箱，最大扭矩有420牛·米。

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这个数据对于一台皮卡来说是很不错的，柴油发动机的特点就是低转速的时候力气大，所以这台车在拉重物或者爬坡的时候，应该会很有劲。

不过，也有一些早期开过这台车的人说，感觉油门踩下去，车子要稍微“想一下”才往前冲，动力响应不算特别快。

关于这一点，我们也可以理解。

毕竟这是一台很重的车，动力调校得过于灵敏，在载重或者路况不好的时候，反而容易出现窜动，影响平顺性和安全性。

所以，厂家可能会故意把动力输出调得更柔和、更线性一些。

当然，这只是早期的体验，最终量产车的驾驶感受如何，还得等它正式上市后，大家亲自去开一开才能下结论。

总的来看，奇瑞威鳞R08这台车，确实跟我们印象里的皮卡完全不是一回事了。

它努力地在告诉我们，皮卡也可以很精致、很智能、很舒服。

它不仅能满足你拉货的需求，也能让你体面地开着它去任何地方，真正做到了一车多用。